И то у нас дюраль. А у них железо. мы легкие. А они как утюги. аж обидно........разница, и причем потом обртано в LS тянет.....

Умирает или нет АКПП?
#43
Отправлено 16 Май 2014 - 19:50
Почистил форсунки, уже сняв их понял, что зря даже на вид чистые были. Но всеравно прогнал карбом для профилактики. Уже устал голову ломать что еще может быть
#44
Отправлено 16 Май 2014 - 20:42
Макс, это немец не забывай про Аудюшный автомат. Он те не Камри и не Хонда с Лексусом. С места не ё ...бнет так, как надо. Он будет только по бану в Гейропе разгоняться после 60 км в час. Забудь про разгон с места. А6 -кобыла еще та. Это не А4 с двигателем АBC
Даже TFSI 3.2 не так рвет как обычный тяжелый Lexus LS 2010 года . Та падла из себя вырывает как курица обоженная.......
Хотите ездить быстро - берите турбомоторы. Они хороши и с автоматами и на тяжелых машинах. Стоковый урод уезжал от 3.5литровой камри с места. Несмотря на почти тонну разницы.
#45
Отправлено 16 Май 2014 - 23:34
Хотите ездить быстро - берите турбомоторы. Они хороши и с автоматами и на тяжелых машинах. Стоковый урод уезжал от 3.5литровой камри с места. Несмотря на почти тонну разницы.
я за красоту, я не за скорость))) лишь бы мотор был в порядке и лак блестел и переливался с кольцами ))) пусть он будет даже 1.8. Мне чем меньше горшков, тем меньше гем...роя. Замудохался я приводить в порядок эти V6 ))) Как новая машина( так блин постоянно V6, замена ГРМ, сальников клапанов и пошло поехало)
Упорно буду искать С6 с малым литражем, и на мехе.....аж сплю и вижу механику.
#46
Отправлено 17 Май 2014 - 08:17
Хотите ездить быстро - берите турбомоторы. Они хороши и с автоматами и на тяжелых машинах. Стоковый урод уезжал от 3.5литровой камри с места. Несмотря на почти тонну разницы.
Дело в не быстрой езде, а приемистости мотра. Так должно быть или нет? Та А 6 в С4 кузове при меньшем кол-ве лошадей едет помоему резвее
#47
Отправлено 17 Май 2014 - 11:04
Дело в не быстрой езде, а приемистости мотра. Так должно быть или нет? Та А 6 в С4 кузове при меньшем кол-ве лошадей едет помоему резвее
нет Максим, с4 не может при меньшем кол-ве лошадей ехать резвее. Она вся железная, тяжелая. Я помню этого крокодила, его даже в повороты за носит. Клюв у него тяжелый)))
Не заморачивайся насчет двигателя. Нормальный у тебя мотор. Самое главное не дергается как раньше???? И масло не ест. Кстати видел твою машину на днях на Комсосмольской у твоей работы. Заправляй и ездий. Хорошая машина такая)))))
#48
Отправлено 17 Май 2014 - 11:21
Фишка не в лошадях, а в крутящем моменте.
Давеча катался на туареге 2010г/в, 3.0tdi. У него лошадей всего 240, зато момента 550 ньютонов, валит отличненько.
#49
Отправлено 17 Май 2014 - 11:49
Единственная А6 которая быстро ездила, это была С5 2.5 TDI, с 6 ми ступнями МКПП. Авантик. Скорость набирала, как на взлетной полосе. Только разметка перед глазами мелькала. Дурочка, а не машина. Жаль двиг весь тек и турбина запоролась. Перпродал ее в Костанай. На дизяля не сяду. Быстрый он и тяговитый. Но эстетически некрасиво работает, пахнет икарусами.
#50
Отправлено 17 Май 2014 - 12:04
Турик почти не пахнет, а громкость звука почти как бензинка.
Хотя, конечно, когда газуешь сильно - есть немного запаха через открытое окно.
#52
Отправлено 17 Май 2014 - 12:43
Ну Туарег то новых годов пади. А та дизельная А6 с5 уже старых 99 ых годов. Уже подергали ее.
Он служебный, у него с 2010г пробег уже 320000
#53
Отправлено 17 Май 2014 - 13:27
Фишка не в лошадях, а в крутящем моменте.
Давеча катался на туареге 2010г/в, 3.0tdi. У него лошадей всего 240, зато момента 550 ньютонов, валит отличненько.
Именно так. Крутящий момент на низких оборотах на бензиновых моторах делается маленькой турбинкой.
#54
Отправлено 17 Май 2014 - 14:03
Он служебный, у него с 2010г пробег уже 320000
Просто у нового поколения дизелей система впрыска другая, нет ТНВД, поэтому они почти не тарахтят
Хотите ездить быстро - берите турбомоторы. Они хороши и с автоматами и на тяжелых машинах. Стоковый урод уезжал от 3.5литровой камри с места. Несмотря на почти тонну разницы.
Ну что на счет почти "тонны разницы" вы батенька погорячились...Килограмм 200 еще куда ни шло
Сообщение отредактировал savalik.c4: 17 Май 2014 - 14:06
#55
Отправлено 17 Май 2014 - 14:41
Просто у нового поколения дизелей система впрыска другая, нет ТНВД, поэтому они почти не тарахтят
ТНВД есть, тарахтение не от этого)
#56
Отправлено 17 Май 2014 - 17:16
ТНВД есть, тарахтение не от этого)
Я имел ввиду принцип его работы, щас же комон рэйл, поэтому не тарахтят.
#57
Отправлено 17 Май 2014 - 18:22
Просто у нового поколения дизелей система впрыска другая, нет ТНВД, поэтому они почти не тарахтят
Ну что на счет почти "тонны разницы" вы батенька погорячились...Килограмм 200 еще куда ни шло
Погорячился. Полтонны.
Я имел ввиду принцип его работы, щас же комон рэйл, поэтому не тарахтят.
Сейчас бензинки тарахтят как дизели.
#59
Отправлено 17 Май 2014 - 20:22
Не знаем, не знаем))) Бензинка 3.0 мурлычет. Даже не рыкнет. Видно только стрелку тахометра))) И шум резины
Это десятилетний мотор. А я говорю о "сейчас". Все FSI моторы тарахтят как дизели. Потому как конструкция сильно похожа на коммонрейловый дизель.
#60
Отправлено 17 Май 2014 - 20:29
нет Максим, с4 не может при меньшем кол-ве лошадей ехать резвее. Она вся железная, тяжелая. Я помню этого крокодила, его даже в повороты за носит. Клюв у него тяжелый)))
Не заморачивайся насчет двигателя. Нормальный у тебя мотор. Самое главное не дергается как раньше???? И масло не ест. Кстати видел твою машину на днях на Комсосмольской у твоей работы. Заправляй и ездий. Хорошая машина такая)))))
По ощущением вроде так надо сравнить с кем нибудь.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных