Перейти к содержимому


Фотография

Проблема с пневмой Allroad


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 97

#81 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 31 Октябрь 2013 - 22:58

Делал адаптацию много раз... Вчера, кстати, и делал. Все проходит как положено, в первые 4 канала записывается уровень, в 5-й единица. Никаких ошибок нет. Хотя, может программа левая какая-то ? Использовал Васю-Диагноста v 1.1.

Мужики, есть, можт у кого железно рабочая прога ?


  • 0


#82 sxt

sxt

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 2 146 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Караганда
  • Авто: Allroad 2.7T. Был :(

Отправлено 31 Октябрь 2013 - 23:47

Если адаптация проходит, то программа рабочая.


  • 0

#83 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 07:19

Видимо у блока управления подвеской крыша съехала.
  • 0


#84 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 09:14

Сделал тест исполнителей. Все проходит нормально, кроме тестов на опускание. Опускается только задний левый край, а остальные совсем как-то не заметно как опускаются.


  • 0


#85 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 15:21

была такая проблема. Решилось перепрошивкой блока управления пневмоподвеской

 

з.ы. если он у тебя помер, есть железно рабочий блок б/у

цена 35к, на разборах 45к просят. 


  • 0
Изображение

#86 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 15:42

У тебя с каким номером этот блок ?
И где, кстати, в Ате перепрошиться можно ?

Сообщение отредактировал rewt: 01 Ноябрь 2013 - 15:45

  • 0


#87 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 15:49

мне это делали на меркуре. Цена вопроса - бесплатно ))

ещё делают у Серёжи на пятилетке на разборе, но как пить дать запалят и скажут, что это твой уже не рабочий был. Мастера там криворукие в большинстве.

 

по номеру детали не помню, только вечером дома смогу глянуть


  • 0
Изображение

#88 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 16:13

Звонил сейчас на Меркур. Сказали, что никаких перепрошивок акромя адаптации они не делают. Так и сказали мне - то что вы называете перепрошивкой - называется адаптация.  :bw:


  • 0


#89 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 17:40

Звонил сейчас на Меркур. Сказали, что никаких перепрошивок акромя адаптации они не делают. Так и сказали мне - то что вы называете перепрошивкой - называется адаптация.  :bw:

мне электрики меркуровские так говорили. Перепрошили блок управления пневмой, правда перед этим пришлось поменять датчики положения кузова. Перепрошивку сделали уже как крайнюю меру, потому что с их слов "может блок сгореть". 


  • 0
Изображение

#90 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 19:13

Я тут покопался в инете. Процесс перепрошивки, т.е. инициализация ПЗУ контроллера, предполагает либо извлечение микросхемы ПЗУ из контроллера, либо припаивание к этой микросхеме, с целью подключения программатора. Конечно, раз я ничего другого не нашел, это еще не значит, что это единственный способ. 

Вот что нашел на эту тему - материал с какого-то польского форума. Там кстати и архив лежит, предположительно с запрашиваемой прошивкой, правда архив запароленный. 


  • 0


#91 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 19:30

мне электрики меркуровские так говорили. Перепрошили блок управления пневмой, правда перед этим пришлось поменять датчики положения кузова. Перепрошивку сделали уже как крайнюю меру, потому что с их слов "может блок сгореть". 

 

Да, это вполне логично, сделать адаптацию после замены датчиков положения кузова.


  • 0


#92 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 02 Ноябрь 2013 - 14:52

Итак, история закончилась счастливым концом. Подвеска работает как новая, задаптировалась по полной программе. 

 

Перед покупкой блоков клапанов и датчиков уровня подвески решил таки проверить одно подозрение. Подозрение заключалось в том, что передняя левая сторона не опускается до нужных уровней. С момощью ВАГКома спустил заднюю подвеску, зад сел на отбойники. Далее спустил переднюю подвеску и тут гипотеза подтвердилась ! Правая сторона села на отбойники, а левая - нифига. 

 

После решил искать причину в блоке клапанов. Вытащил красный шланг, но передняя левая сторона так и не опустилась. От сердца отлегло - блок клапанов работает нормально. Видимо проблема в шланге или в соединении. Выкрутил шланг из пневмобаллона, продул его компресором. Поставил обратно и все заработало.

Виной всему оказался (ну кроме меня самого) банальный герметик, с помощью которого я соединял штуцер к пневмобаллону во время последного ремонта. Такая экзотическая операция понадобилась потому, что давным-давнона на этом платмассовом арнотовском баллоне сорвали штатную резьбу штуцера. Резбу пришлось нарезать заново, штуцер пришлось колхозить, а без герметика он травил. Но это уже другая история.

 

:yes:


Сообщение отредактировал rewt: 02 Ноябрь 2013 - 14:57

  • 0


#93 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 10:45

Итак, история закончилась счастливым концом. Подвеска работает как новая, задаптировалась по полной программе. 

 

Перед покупкой блоков клапанов и датчиков уровня подвески решил таки проверить одно подозрение. Подозрение заключалось в том, что передняя левая сторона не опускается до нужных уровней. С момощью ВАГКома спустил заднюю подвеску, зад сел на отбойники. Далее спустил переднюю подвеску и тут гипотеза подтвердилась ! Правая сторона села на отбойники, а левая - нифига. 

 

После решил искать причину в блоке клапанов. Вытащил красный шланг, но передняя левая сторона так и не опустилась. От сердца отлегло - блок клапанов работает нормально. Видимо проблема в шланге или в соединении. Выкрутил шланг из пневмобаллона, продул его компресором. Поставил обратно и все заработало.

Виной всему оказался (ну кроме меня самого) банальный герметик, с помощью которого я соединял штуцер к пневмобаллону во время последного ремонта. Такая экзотическая операция понадобилась потому, что давным-давнона на этом платмассовом арнотовском баллоне сорвали штатную резьбу штуцера. Резбу пришлось нарезать заново, штуцер пришлось колхозить, а без герметика он травил. Но это уже другая история.

 

:yes:

я тоже пытался наколхозить с арнотовским баллоном, раздолбали пластиковую резьбу.....не держал давление ни герметик, ни суперклей....за пару часов машина валилась. Что за герметик использовал и что со штуцером делал? поподробнее


  • 0
Изображение

#94 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 14:35

В идеале колхозный штуцер представляет собой увеличенный вариант оригинального штуцера, только без резинок, которые в оригинальном установлены внутри отверстия и снаружи, в месте стыковки корпуса баллона и гайки штуцера. В корпусе баллона рассверлили отверстие, нарезали резьбу под колхозный штуцер. Так же в конструкции колхозного штуцера используется цанга от оригинального штуцера.

 

Герметик Loctite 598 Black High Performance RTV Silicone Gasket Maker используется в надежде заменить резиновые уплотнения штатного штуцера. Уверен, что в качестве герметика можно использовать любой доступный герметик, главное дать ему застыть прежде чем накачивать баллон.

 

За основу колхозного штуцера была взята, видимо, неполая латунная заглушка чего-то, с башкой под ключ на 14. В ней было просверлено отверстие под трубку, а так же высверлено углубление под цангу.


Сообщение отредактировал rewt: 03 Ноябрь 2013 - 14:35

  • 0


#95 rewt

rewt

    Активист

  • Новичек
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:Авто-механика, AUDI, история СССР, программирование, ООП, "Суть времени" и другое. :)
  • Авто: Audi Allroad 2.7T 2001
  • Имя: Иван

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 11:23

Колхозный штуцер
0_c5d25_ae049a80_L.jpg


  • 0


#96 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 12:02

угу, спасибо за инфо. Будем знать :)


  • 0
Изображение

#97 baxxter

baxxter

    Scooter 4ever

  • //Audifans
  • 3 363 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Интересы:Спорт, пиво, семья, проектирование
  • Авто: A6С4->А6С5->А4В5->А4,В7->Q5+XC90
  • Имя: Александр

Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 01:04

пиндец блин развлечения у аллроудоводов........

и хочется и (как вас почитаешь) и не хочется


  • 0
Изображение

Изображение

Изображение
Изображение

#98 sxt

sxt

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 2 146 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Караганда
  • Авто: Allroad 2.7T. Был :(

Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 09:38

Это ты еще развлечений не видел....


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных