Сообщений в теме: 24

[Bozz]

Купил Ауди 80 б4 92г. 2.3л, руль был с самого начало тяжелым(когда газуешь становится легким)! На СТО сказали насос. Поехал и поменял насос, руль стал легко крутиться на право, а на лево остался таким же - тяжелым! заново поменял на свой старый и руль сново стал тяжелым. Сново на СТО сказали типо уже и рейка и насос надо менять! Недавно поменял рейку - руль стал легким! Поездил немного времени, где то день, руль время от времени становится тяжелым, не понимаю почему?

[Toxa]

где-то клапан западает. я не знаю как у тебя устроена вся система ГУРа, но были такие случаи на разных авто,что руль или, к примеру, крутится в лево чуть ли не сам, а в право не крутится вообще, или просто руль тяжелый в обе стороны при исправном насосе.
посмотри на шланги высокого давления, что на рейку идут. если где-то посередине шланга есть за вальцованная металлическая втулка - там клапан обратный стоит - в нем и может быть причина. так же такие клапана могут стоять в самой рейке и в насосе.

а почему день проездил нормально - при смене рейки сливали жижу и за тем заливали вновь с прокачкой, вот во время прокачки клапана воздухом и "тряхануло", что они заработали.

Сообщение отредактировал Toxa: 25 Октябрь 2012 - 09:51

[Bozz]

что надо предпринять с клапаном? поменять?

[Toxa]

ток менять со шлангом вместе. можно попробывать след. вариант -
если в твоем городе есть люди, которые изготовлением шлангов занимаются, то сделать шланг у них - при изготовлени шланга фитинги (крепежка) остаются старые, они меняют ток резиновую часть и ессесно зажимают новыми втулками. так вот - при разборе они клапан извлекут и можно будет на него посмотреть и почистить.

а ты пробывал на новую рейку новый насос ставить?

Сообщение отредактировал Toxa: 25 Октябрь 2012 - 11:46

[Bozz]

нет не пробывал, оставил старый. первое мнение мое было как раз таки, что и насос тоже надо менять.

[Toxa]

вообще насос можно проверить, нужен механический манометр. тот же чем давление масла меряют, ток переходник свой. показания манометра нагугли в нете - найдешь.
в вообще живой ГУР не шумит, ток в крайних положения руля выть начинает, ну и при кручении руля на месте тож может чуть подвывать, но тем не менее руль должен быть легким.

нет манометра - перекинь ГУР, не забудь медные кольца под болты крепления шлангов.

[Winner]

Здается мне, что на ГУРе мерить давление немного опасян, на Вэ6 насосы идут с давлением 100-120бар.... Ибануть может некисло...
И про клапаны в шлангах забудь, нету их там, там рестрикторы просто стоят, чтобы излишним давлением не порвало рейку...

[Gluk]

вообще насос можно проверить, нужен механический манометр. тот же чем давление масла меряют, ток переходник свой. показания манометра нагугли в нете - найдешь.

это провал! не вздумай больше давать таких советов. Winner правильно указал значения давления жидкости ГУРа. а при таких значениях покалечиться или убиться дело долей секунд.

2ТС: меняй или реставрируй насос и/или шланг методом исключения.

[Toxa]

тогда пардонте, значит мы по другому как-то мерели....за прошествиев лет мог и забыть
а про клапана в шлангах эт ты Витек зря. есть гасители колебаний, не помню умного названия, а есть клапана.

Сообщение отредактировал Toxa: 25 Октябрь 2012 - 17:01

[Bozz]

Спасибо вам огромное за советы! Пришел к выводу что надо бы мне поменять насос! ну я только одного не понял - почему руль иногда легкий, а иногда тяжелый, насос, что по очереди то работает, то не работает?

[Winner]

а про клапана в шлангах эт ты Витек зря. есть гасители колебаний, не помню умного названия, а есть клапана.

покажи мне хоть один шланг ГУРа на Ауди В4, пусть и С4 туда подключим, с клапаном именно клапаном внутри шланга

[Toxa]

Умный, я сразу сказал что не знаю какая у него система ГУРа)
был бы у меня его капот открытый перед глазами, я бы говорил аргументированно.


Насос он или пашет или не пашет.
Слушай, а жижа у тебя не пенится? Открой на рабочую бачок ГУРа - если пены нет. то снимай насос, если пенится - ищи подсос воздуха.

Сообщение отредактировал Toxa: 25 Октябрь 2012 - 18:32

[Bozz]

в смысле подсос? надо посмотреть

[Toxa]

Если жидкость пениться - значит где-то система воздух сосет, вот те и провалы в работе ГУРа. ищи подтеки масла на шлангах и на соеденениях.
Если пены нет, то скорей всего насос.

[Bozz]

пены и подтеков не увидел, значит насос!

[Winner]

Умный, я сразу сказал что не знаю какая у него система ГУРа)
был бы у меня его капот открытый перед глазами, я бы говорил аргументированно.

Просто пытаюсь предостеречь человека от непредвиденных растрат в виде переборки, читай - "порчи", немецкого (будем надеяться) шланга, чтобы вылилось ему минимум тысяч в семь тенге, в поисках клапана в нутре шланга))))

[Данияр]

А какая жижа в системе ГУР? Марку назови? Давно менял? Если зеленый Феби, сливай ее быстрей и залей декстрона красного. Феби жидкое масло, проникает между сальниками на золотнике и рвет, деформирует эти сальники, отсюда и "влево легко, вправо тяжело" и наоборот. Да и прочистить систему было бы не лишним. Вживляешь топливный фильтр металлический в обратку, и проезжаешь 200 км в обычном режиме. После снимаешь. Проверено многократно.

[Toxa]

ты что?! какой красный декстрон? загубишь насос!!! почитай допуски. декстрон в бмв, в мерсах и то там своя спецуха и в япошках, но никак не в аудях!!!!

а про топливный фильтр - интересно конечно, но не проще ли промыть систему?

то что феби не айс - никто не спорит! её на промывку брать можно. но на постоянку или спецуху (G 000 004). или равенол! но ессесно лучше спецухи ничего нет!

Сообщение отредактировал Toxa: 26 Октябрь 2012 - 12:07

[Данияр]

ты что?! какой красный декстрон? загубишь насос!!! почитай допуски. декстрон в бмв, в мерсах и то там своя спецуха и в япошках, но никак не в аудях!!!!

а про топливный фильтр - интересно конечно, но не проще ли промыть систему?

то что феби не айс - никто не спорит! её на промывку брать можно. но на постоянку или спецуху (G 000 004). или равенол! но ессесно лучше спецухи ничего нет!

Сколько было машин у меня и у друзей, у всех лили декстрон 3 и ничего страшного ни с кем не произошло. А горький опыт с феби я на своей шкуре испытал. Насосу от декстрона ничего не будет, а вот убивает насос грязь системы, которая циркулирует в системе вместе с маслом. Промывка системы прогонкой литра-двух масла очищает, но не на 100%.
А немцы мстят нам за 45й до сих пор. Если полазить по каталогам запчастей VAG, встречается "гидрофильтр рулевого механизма" и ни в каких источниках больше ни слова. Как применять, куда применять, с какой целью, зачем, для чего только им известно. Пытливые умы не заставили себя долго ждать и стали применять за вместо гидрофильтра топливный фильтр от инжекторной 10ки. Я себе ставил от опель, он короче и меньше. Вживляется в обратку на сливе в бачок на хомутах. Обычная эксплуатация в течении 200 км и снимается. Помогает в 90% случаев когда руль не провернуть на холостых и когда воет насос при кручении руля.

[Bozz]

у меня зеленая жидкость! я так и не понял, что посоветовал Данияр! Что там промывать? И что значит дело не в насосе?