Перейти к содержимому


АКПП Audi - вопросы и проблемы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 359

#301 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 22 Декабрь 2011 - 11:02

Люди скажите в чем может быть проблема: вообщем коробка иногда этак раз или два за поездку (в среднем 35 км) едешь на 3 в горку она резко скидывает на 2-ую и переключается на 3 только на повышенных оборотах, с 3 на 4 переключение длится бывает 5 бывает 10 км тоже только с повышенных. Если включить нейтралку заглушить а потом завестись все пропадает но через какое-то время опять может появится? Фрикционы?
  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#302 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 14:14

Заехал на диагностку, мастер выявил 2 ошибки.
1- Датчик темп. масла в АКПП
2- что там с синхронизацией... тоже в АКПП (точно не помню)
Диагностику делали Bosch'ем.

Влияют ли эти ошибку на описанную мною проблему выше?
  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#303 Winner

Winner

    Животное

  • //Audifans
  • 6 058 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Караганда
  • Авто: Audi A6 Avant quattro 2,8 & Audi Cabrio 2,6
  • Имя: Виктор

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 15:05

Цитата(SPEC28 @ 23.12.2011, 14:14) <{POST_SNAPBACK}>
Заехал на диагностку, мастер выявил 2 ошибки.
1- Датчик темп. масла в АКПП
2- что там с синхронизацией... тоже в АКПП (точно не помню)
Диагностику делали Bosch'ем.

Влияют ли эти ошибку на описанную мною проблему выше?


так как к Гаруну фиг попадешь на прием, заедь к "Седому" в районе нефтебазы, очень грамотный человек, может чего подскажет.
  • 0

63f905b25cb3.jpg

M444PLM.pngM675DWN.pngM038LPN.png

 

Хочешь, чтобы сделали хорошо, сделай САМ!


#304 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 15:17

Цитата(Winner @ 23.12.2011, 15:05) <{POST_SNAPBACK}>
так как к Гаруну фиг попадешь на прием, заедь к "Седому" в районе нефтебазы, очень грамотный человек, может чего подскажет.


К Гаруну заехал на диагностику, он посмотрел говорит надо вскрывать смотреть что-там, не подкидывая никакого диагностического прибора. К Седому звонил, он сказал тоже самое что и Гарун. Блин ну ведь это может быть просто нет контакта на каком-нибудь шлейфе...

Сообщение отредактировал SPEC28: 23 Декабрь 2011 - 15:18

  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#305 Гость_rastoman_*

Гость_rastoman_*
  • Гости

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 16:40

разговаривал со спецами по АКПП...
на 2,8 типтроник говорят вообще лучше не трогать
в смысле она не обслуживается

пока масло ешо с завода, то пусть оно так и будет типа, до смерти )
если поменяеш, потом чуть ли не каждые 20тыс надо менять.. и вероятность большая прекращения деятельности КПП ))
  • 0

#306 sxt

sxt

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 2 146 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Караганда
  • Авто: Allroad 2.7T. Был :(

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 19:29

Цитата(rastoman @ 23.12.2011, 16:40) <{POST_SNAPBACK}>
разговаривал со спецами по АКПП...
на 2,8 типтроник говорят вообще лучше не трогать
в смысле она не обслуживается

пока масло ешо с завода, то пусть оно так и будет типа, до смерти )
если поменяеш, потом чуть ли не каждые 20тыс надо менять.. и вероятность большая прекращения деятельности КПП ))

Убивать таких "спецов".

Все коробки ремонтируются. Со временем изнашиваются фрикционы, продукты износа загрязняют масло. Вот такие вот "спецы" не советуют менять масло, которое со временем забивает каналы и клапаны в гидроблоке. Коробка начинает пинаться, изношенные фрикционы греются, масло горит. Потом другие "спецы" советуют для начала заменить масло. Новое масло радостно начинает смывать старые отложения, которые опять прут в гидроблок. Коробка при этом ваще перестает адеватно себя вести. Первые "спецы" при этом радостно говорят "а мы предупреждали! нельзя масло в автомате менять!". Далее следует еще череда разводов когда коробка снимается, в ней дефектуется пакет фрикционов, меяется и без промывки гидроблока и проверки клапанов ставится обратно. А другой пакет радостно пылит, потому как плунжеры не полностью сжимают пакеты. Им давления масла не хватает. И владелец снова и снова снимает коробку, платя "спецам".

При этом производитель типтроников ZF в своих сервисмануалах регламентирует менять масло в коробке каждые 50 тыс км.

Резюме. Если АКПП гонит, то надо не пожалеть денег на нормальную диагностику, возможно даже с разборкой. А потом ремонтировать или менять ВСЕ что нашли. Как правило ремонт обходится в цену, которая выше чем коробка б/у. К этому нужно быть готовым.
  • 0

#307 Ivan_G

Ivan_G

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:ремонт авто, горный велосипед
  • Авто: A4 Avant 1.8 20V (ADR) Red 01N, DFG/ В3 1.8 (РМ)
  • Имя: Ivan

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 23:27

Цитата(SPEC28 @ 22.12.2011, 11:02) <{POST_SNAPBACK}>
Люди скажите в чем может быть проблема: вообщем коробка иногда этак раз или два за поездку (в среднем 35 км) едешь на 3 в горку она резко скидывает на 2-ую и переключается на 3 только на повышенных оборотах, с 3 на 4 переключение длится бывает 5 бывает 10 км тоже только с повышенных. Если включить нейтралку заглушить а потом завестись все пропадает но через какое-то время опять может появится? Фрикционы?

Фрикционы стераются и ломаются и перводом рычага в положение - N не востановятся rolleyes.gif
А что там с дачиком? Температуру неверную даёт? Если от него нет сигнала, то акпп перходит в аварийный режим, в положении - D только третья передача.
нхронизация входного и выходного вала, что разница большая - спростальзывает?
Да правильно думаешь сначала диагностика, потом разбор, ибо проблема может быть внешняя и может не связанная с акпп.
Опиши подробно:
как трогается с места, подхват есть -
на каких оборотах происходит переключение -
на последней передаче (4) если от пустить педаль есть рывак-торможение (как на механике)?
Я так понял, что перключение рястянутые на всех передачах?
Машину купил с подарком? Или уже при тебе, что способствовало?
Мне кажется что проблема в снижении крутящего момента мотора. Расход бензы наверно большой?
Выложи точный диагноз диагностики.
И еще попробуй ехать в горку на четвертой (это больше 60 км/ч) обороты скажем 2000, жми медленно на педаль газа и следи за оборотами,если педаль уходит а обороты не растут, то 90% мотор не выдаёт положеного крутящего момента.
ЗЫ имею такую же проблему, разбирал акпп проблем там не было, сменил на б/у из япы, всё так же и осталосью
Моторы Ауди с впрыском с приставкой - Motronic, весьма надёжны но их способность адаптироваться к поломкам - это жопа, ибо мозг этой ситемы может работать по своей запасной программе при выходу из строя датчика, при чём мозг это может не видеть. То же самое относится и к акпп с её программой управления. Вообщем Motronic и акпп - это глючная смесь, куда лучше MPI
В Алмате я не нашёл спецов шарящих, всё только умеют разбирать и соберать ujasnah.gif

  • 0
мой Avant на idrive.kz

#308 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 24 Декабрь 2011 - 12:41

Цитата(Ivan_G @ 23.12.2011, 23:27) <{POST_SNAPBACK}>
Фрикционы стераются и ломаются и перводом рычага в положение - N не востановятся rolleyes.gif
А что там с дачиком? Температуру неверную даёт? Если от него нет сигнала, то акпп перходит в аварийный режим, в положении - D только третья передача.
синнхронизация входного и выходного вала, что разница большая - спростальзывает?
Да правильно думаешь сначала диагностика, потом разбор, ибо проблема может быть внешняя и может не связанная с акпп.
Опиши подробно:
как трогается с места, подхват есть -
на каких оборотах происходит переключение -
на последней передаче (4) если от пустить педаль есть рывак-торможение (как на механике)?
Я так понял, что перключение рястянутые на всех передачах?
Машину купил с подарком? Или уже при тебе, что способствовало?
Мне кажется что проблема в снижении крутящего момента мотора. Расход бензы наверно большой?
Выложи точный диагноз диагностики.
И еще попробуй ехать в горку на четвертой (это больше 60 км/ч) обороты скажем 2000, жми медленно на педаль газа и следи за оборотами,если педаль уходит а обороты не растут, то 90% мотор не выдаёт положеного крутящего момента.
ЗЫ имею такую же проблему, разбирал акпп проблем там не было, сменил на б/у из япы, всё так же и осталосью
Моторы Ауди с впрыском с приставкой - Motronic, весьма надёжны но их способность адаптироваться к поломкам - это жопа, ибо мозг этой ситемы может работать по своей запасной программе при выходу из строя датчика, при чём мозг это может не видеть. То же самое относится и к акпп с её программой управления. Вообщем Motronic и акпп - это глючная смесь, куда лучше MPI
В Алмате я не нашёл спецов шарящих, всё только умеют разбирать и соберать ujasnah.gif


Начну с первого твоего вопроса:
-датчик температуры масла в АКПП НЕТ СИГНАЛА.
-на сколько помню было написано ОШИБКА синхронизации входного и выходного вала
-с места трогается нормально - подхват есть
-всегда по разному но если ехать по прямой и ровной дороге нажимая на педаль газа в одном положение когда коробка не тупит переключение происходит незаметно и не слышно, а когда тупит с 1-ой на 2-ую переключается всегда хорошо, а вот со 2-ой на 3-ю начинаются проблемы, переключение происходит только на повышенных оборотах (тахометр отсутствует -вместо него часы, так что конкретизировать кол-во оборотов не могу) но переключение происходит всегда, с 3-ей на 4-ую переключения не происходит, а если и происходит то едешь примерно 70 км/ч потом минут через 10 если начнешь разгон переключение происходит где-то на 120 км/ч (но опять же не всегда). При торможении переключение на пониженную сопровождается резким торможением САМОЙ коробки (как будто резко и с небольшой задержкой нажали педаль тормоза). Еще я заметил если тупизм АКПП начался то сбрасываешь до 60 км/ч включаешь нейтралку, глушишь, а потом заводишь авто переключаетя на 4 и едешь дальше, но с последующими переключениями может опять все также повторится.
Авто купил таких проблем не было все началось с того что АКПП снимали в одном сервисе, а ремонт производили в другом (из-за отсутствия времени у мастера АКПП) коробку мастер разбирал и смотрел (снятую и разобранную свою АКПП я видел потому что частенько в течении недели я к нему заходил смотрел за ходом проделанной работы)- разбор выявил что в самой АКПП все в полном порядке. Спросите зачем я ее разбирал? Правый привод шаталься в самой корбке и задняя включалась с ударом.
-Нет расход я думаю в норме где-то 11.5 (город-трасса, каждый день езжу на работу за 30 км ну и в городе бывает 10 км, бывает 30 км)
Вроде все описал.
Что такое снижение крутящего момента? Это когда газ нажимаешь а она вяло разгоняется?

Хочу в понедельник поменять у знакомого моториста прокладку под ГБЦ, поддоном, выпускным коллектором и заодно поменять компрессинные колечки. Взял заменитель катализатора в Темиртау тоже хочу установить.
  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#309 Ivan_G

Ivan_G

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:ремонт авто, горный велосипед
  • Авто: A4 Avant 1.8 20V (ADR) Red 01N, DFG/ В3 1.8 (РМ)
  • Имя: Ivan

Отправлено 25 Декабрь 2011 - 21:44

На счет крутящего момента, да можно так сказать - у тебя вроде норм если ты говоришь есть подхват.

Похоже что проблема с электрикой акпп.

-датчик температуры масла, стоит (впаен) на тоненьком шлейфе который от частого прегиба лопается я имею ввиду медные дорожки и может время от времени то давать контакт, а то нет. Если всё таки от него хотя бы 0.1 сек нет сигнала акпп всегда входит в аварийный режим, т.е. в положении - D встаёт только третья передача, 1,2 и 4 передачи нет! Хотя 1и 2 можно включить в ручную, просто начав движение с положения 1 потом 2, 3 предел.
Вообщем на практике это - если ты едешь на 4 передачи и есть кратковременный обрыв цепи, акпп перейдет на 3 (аварийную программу) передачу, т.е. уйдёт на пониженную. Аварийная предача будет действовать даже если контакт востановлен, пока ты не остановишься и не заглушишь авто и снова не заведёшь. Вот теперь блок управления акпп видит дачик (записывает ошибку как временную) снова все передачи работают.

- ОШИБКА синхронизации входного и выходного вала.
На Акпп есть два индуктивных датчика, такой же как на моторе - на коленвале и принцип работы такой же, т.е. они меряют обороты шкивов. В данном случае входной дачик - это обороты с мотора, а выходной после пакета фрикционов. Блок управления акпп (ЭБУ) всегда следит через эти датчики, что бы они вращались с одинаковыми оборотами (валы), если есть разница то значит проскальзывают фрикционы. Тогда ЭБУ увеличивает прижимную силу на фрикционы.
В твойм случае похоже на глюк этих датчиков. Обычно их проверяют на сопротивление, если не входит в регламентные пределы, в помойку. Бывает что на холодном датчике сопротивление норм. а на горячем уже глюки, так что имей ввиду. Причем чем выше обороты тем выше погрешность. И вот что д. выходного вала - это датчик скорости на ЭБУ мотора. Ну ты понял, что по этому и четвертая то на 70 то на 120 включается. ЭБУ не может понять какая на данный момент скорость. Вообще норма это четвертая после 60 км/ч.

что нужно сделать:
Проверить шлейф на целостность(он над поддоном) внимательно, пергибая его. Если нужно подпоять дорожки. Дачик температуры, то же мерить надо - показания. Если норм, то всю проводку до ЭБУ, он в твоей по мойму под ковром в ногах пассажира.

Датчики оборотов находятся на картере акпп с верху, один с права, второй с лева. Там есть еще один датчик, он стоит возле шруса - это д. скорости на сидометр, не спутай. Меряй сопротивление, смотри целостность, чистоту контактов, проводку то же лучше проверить.

да, ещё один ньюанс. ЭБУ акпп, тот что под ковром в ногах пассажира, бывает что он сыреет сильно и покрываются контакты зелёной окисью, чистить нужно. Так что лучше начать с него.

Сообщение отредактировал Ivan_G: 25 Декабрь 2011 - 22:03

  • 0
мой Avant на idrive.kz

#310 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 26 Декабрь 2011 - 14:42

Цитата(Ivan_G @ 25.12.2011, 21:44) <{POST_SNAPBACK}>
На счет крутящего момента, да можно так сказать - у тебя вроде норм если ты говоришь есть подхват.

Похоже что проблема с электрикой акпп.

-датчик температуры масла, стоит (впаен) на тоненьком шлейфе который от частого прегиба лопается я имею ввиду медные дорожки и может время от времени то давать контакт, а то нет. Если всё таки от него хотя бы 0.1 сек нет сигнала акпп всегда входит в аварийный режим, т.е. в положении - D встаёт только третья передача, 1,2 и 4 передачи нет! Хотя 1и 2 можно включить в ручную, просто начав движение с положения 1 потом 2, 3 предел.
Вообщем на практике это - если ты едешь на 4 передачи и есть кратковременный обрыв цепи, акпп перейдет на 3 (аварийную программу) передачу, т.е. уйдёт на пониженную. Аварийная предача будет действовать даже если контакт востановлен, пока ты не остановишься и не заглушишь авто и снова не заведёшь. Вот теперь блок управления акпп видит дачик (записывает ошибку как временную) снова все передачи работают.

- ОШИБКА синхронизации входного и выходного вала.
На Акпп есть два индуктивных датчика, такой же как на моторе - на коленвале и принцип работы такой же, т.е. они меряют обороты шкивов. В данном случае входной дачик - это обороты с мотора, а выходной после пакета фрикционов. Блок управления акпп (ЭБУ) всегда следит через эти датчики, что бы они вращались с одинаковыми оборотами (валы), если есть разница то значит проскальзывают фрикционы. Тогда ЭБУ увеличивает прижимную силу на фрикционы.
В твойм случае похоже на глюк этих датчиков. Обычно их проверяют на сопротивление, если не входит в регламентные пределы, в помойку. Бывает что на холодном датчике сопротивление норм. а на горячем уже глюки, так что имей ввиду. Причем чем выше обороты тем выше погрешность. И вот что д. выходного вала - это датчик скорости на ЭБУ мотора. Ну ты понял, что по этому и четвертая то на 70 то на 120 включается. ЭБУ не может понять какая на данный момент скорость. Вообще норма это четвертая после 60 км/ч.

что нужно сделать:
Проверить шлейф на целостность(он над поддоном) внимательно, пергибая его. Если нужно подпоять дорожки. Дачик температуры, то же мерить надо - показания. Если норм, то всю проводку до ЭБУ, он в твоей по мойму под ковром в ногах пассажира.

Датчики оборотов находятся на картере акпп с верху, один с права, второй с лева. Там есть еще один датчик, он стоит возле шруса - это д. скорости на сидометр, не спутай. Меряй сопротивление, смотри целостность, чистоту контактов, проводку то же лучше проверить.

да, ещё один ньюанс. ЭБУ акпп, тот что под ковром в ногах пассажира, бывает что он сыреет сильно и покрываются контакты зелёной окисью, чистить нужно. Так что лучше начать с него.


Спасибо огромное за отклик и общирный ответ. Буду пробовать, о результатах отпишусь.

  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#311 bonya

bonya

    Местный

  • Новичек
  • PipPip
  • 61 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Almaty obl. UZYNAGASH
  • Авто: Audi80B4 2.0E ABK
  • Имя: Бахыт

Отправлено 27 Февраль 2012 - 11:15

Доброго времени суток!
Кто подскажет где искать "контроллер управления АКПП" на Ауди80 В4 АВК, АКПП-097...?
Дело в том что недавно АКПП вкл аварийный режим, только 3 передача. (1,2 и 4 пропали). После того как заглушил и завел машину снова, проблема исчезла.., т.е. все стало работать как обычно. На выходных "вагнул" трансмиссию - обнаружил ошибку 652-контроллер управления коробкой передач. скинул ее и больше не появлялась(была временная). Может контакт... ?! Вот что бы проверить - надо знать где искать контроллер АКПП...
  • 0

#312 Bolat

Bolat

    Новенький

  • Новичек
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Авто: Audi80 1.8s

Отправлено 28 Февраль 2012 - 23:28

Здравствуйте!
Помогите советом.
При переключения на 1-ой и на 2-ую есть не плавный а то и резкий надоевший рывок машины? в чем может быть суть проблемы? механическая коробка передач. Ауди 80 1.8s
Выжимной?
  • 0

#313 Ivan_G

Ivan_G

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:ремонт авто, горный велосипед
  • Авто: A4 Avant 1.8 20V (ADR) Red 01N, DFG/ В3 1.8 (РМ)
  • Имя: Ivan

Отправлено 04 Март 2012 - 20:30

Цитата(bonya @ 27.2.2012, 11:15) <{POST_SNAPBACK}>
Доброго времени суток!
Кто подскажет где искать "контроллер управления АКПП" на Ауди80 В4 АВК, АКПП-097...?
Дело в том что недавно АКПП вкл аварийный режим, только 3 передача. (1,2 и 4 пропали). После того как заглушил и завел машину снова, проблема исчезла.., т.е. все стало работать как обычно. На выходных "вагнул" трансмиссию - обнаружил ошибку 652-контроллер управления коробкой передач. скинул ее и больше не появлялась(была временная). Может контакт... ?! Вот что бы проверить - надо знать где искать контроллер АКПП...

На панели приборов при этом гасли индикаторы положения АКП? Если так, значит нет питания на ЭБУ.
ЭБУ находится в ногах у пер. пассажира, сними порог и подними ковер.


  • 0
мой Avant на idrive.kz

#314 Smoke

Smoke

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 519 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Павлодар
  • Авто: Audi A4

Отправлено 05 Март 2012 - 10:05

появилась такая проблема: при включении на R коробка долго думает. в чем может быть дело?
  • 0

#315 Ivan_G

Ivan_G

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алма-Ата
  • Интересы:ремонт авто, горный велосипед
  • Авто: A4 Avant 1.8 20V (ADR) Red 01N, DFG/ В3 1.8 (РМ)
  • Имя: Ivan

Отправлено 05 Март 2012 - 15:24

давление на фрикционы поступает медленно, может быть из-за недостатка масла, забитого фильтра, клинящих плунжеров (клапанов) износ уплотнительной манжеты (поршень) В положение R, самое высокое давление до 7.5 бар. поэтому погрешность заметней, к примеру в D 3.5 бар.
  • 0
мой Avant на idrive.kz

#316 bonya

bonya

    Местный

  • Новичек
  • PipPip
  • 61 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Almaty obl. UZYNAGASH
  • Авто: Audi80B4 2.0E ABK
  • Имя: Бахыт

Отправлено 05 Март 2012 - 15:25

Цитата(Ivan_G @ 4.3.2012, 20:30) <{POST_SNAPBACK}>
На панели приборов при этом гасли индикаторы положения АКП? Если так, значит нет питания на ЭБУ.
ЭБУ находится в ногах у пер. пассажира, сними порог и подними ковер.



индикаторы не гасли... спасибо за подсказку, проверю контакты и т.д. после прошлого раза - проблема больше не повторялось!
  • 0

#317 SPEC28

SPEC28

    Частый гость

  • Новичек
  • PipPipPipPip
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Karaganda
  • Авто: VW Golf 4 1.6 16V (AZD) 2001г. МКПП кондиционер

Отправлено 23 Июнь 2012 - 16:34

Поменял я АКПП на своей машине (брал контрактную с алматы). Проблема с НЕвключением 4 пропала но остались не приятные моменты удар при переключении на 4 когда едешь 55-60 км и при включении задней скорости чуть ударяет! В ближайщее время попробую сделать адаптацию АКПП. Может кто подскажет что дельное? Буду очень благодарен!
  • 0
– Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

#318 serdg777

serdg777

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 2 128 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:астана
  • Авто: audi a6 c5 2.8 ATQ кватро sub leg out

Отправлено 23 Июнь 2012 - 19:06

ну если ты пишешь что поменял каробас а проблемма осталась с пинанием коробки то значит и на этой бушной тот же трабл что и на твоей старой был. полность зделать чтоб каробка работала как с завода можно либо переборкой всей акпп что дорого либо покупкой новой что ещё дороже а если пинки с ног не сшибают то забей на мелочи .
  • 0
Изображение

#319 Sascha

Sascha

    Немец

  • //Audifans
  • 1 682 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Germany
  • Авто: audi 80 b4 -->VW Golf 5 1,4 --> VW Golf Plus 6
  • Имя: Alexander

Отправлено 24 Июнь 2012 - 10:32

а мож причина в этом как описано тут
  • 0
93284166.jpg

#320 Sascha

Sascha

    Немец

  • //Audifans
  • 1 682 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Germany
  • Авто: audi 80 b4 -->VW Golf 5 1,4 --> VW Golf Plus 6
  • Имя: Alexander

Отправлено 25 Июнь 2012 - 08:52

и как вариант тут
  • 0
93284166.jpg




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных