Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Top Gear и всё что с ним связано


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 15

#1 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 01 Июнь 2016 - 23:14

1462989877_jnndgqx1t44.jpg

 

Итак, после долгих месяцев раздумий и кучи различных предложений, Джереми, Ричард и Джеймс объявили название своего нового шоу на Amazon Prime – The Grand Tour. Как уже успели заметить многие читатели в Твиттере и других соц. сетях, парни переименовались из TG в GT. По словам Ричарда, выбор названия был совершенно очевидным: «это то, чем мы и будем заниматься. Каждый новый выпуск будет располагаться в новой локации». 

 

Саркастичный Джеймс добавил: «Я все еще думаю, что даже название «Найджел» было бы лучше» и извинился за то, что они не выбрали для названия те идеи, которые предлагали фанаты.

Джереми, в свою очередь, написал, что вместо студии для съемки будет использоваться «огромная» палатка, а Ричард успел заметить, что и зрители на съемках присутствовать тоже будут: «… А что лучше всего – у нас есть огромная палатка – наша студия. Одна палатка, но разные виды и разная толпа каждую неделю в нашем Гранд-Туре». Ричард также поделился с журналистами: «Я и до этого любил кемпинг. Но это – нечто иное. Мы – первооткрыватели нового типа телепередач».

В первом сезоне, как и планировалось, будет 12 выпусков. Один из них – Рождественский. Но остальные 11 точек троица выбирает прямо сейчас. Джереми утверждает, что получает множество приглашений из Мексики и Техаса. А билеты на съемки будут разыграны этим летом.

 

Уже появились официальные страницы шоу в Твиттере - https://twitter.com/thegrandtour и Фейсбуке - https://www.facebook.com/thegrandtour. Выход шоу, как и прежде, запланирован на осень 2016 года.

 


  • 0
Изображение

#2 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 01 Июнь 2016 - 23:18

Уже почти год прошел с того момента, когда мы в последний раз имели возможность наслаждаться любимым шоу. Не закончив выпуск 22-го сезона, в BBC произошел скандал между одним из продюсеров и Джереми Кларксоном, в результате чего Джереми ушел из BBC, после чего Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй так же покинули посты ведущих в шоу Top Gear. Уже сейчас мы можем обрадовать любого фаната, т.к нам уже известно название их нового шоу – Grand Tour. Их новое творение мы увидим осенью 2016, пока это все, что касается любимых всеми ведущих Top Gear. 

1464569805_top_gear_23_seazon_1_seria_1.

После внезапного закрытия шоу, ходило очень много слухов о том, кто именно займет пост главного ведущего шоу, так как о возможности полного закрытия шоу речи и быть не могло, уже совсем скоро был найден человек, который не раз попадал в объективы съемочных камер Top Gear. Крисс Эванс – новый главный ведущий шоу Top Gear, таким образом, BBC решили вопрос с главным ведущим шоу, после чего совместно с Крисом, BBC начали поиски остальных ведущих. Уже через несколько месяцев, стало ясно, что простым набором новых ведущих BBC не ограничатся, так же подверглись изменению некоторые вещи, например способ подачи материала. Количество ведущих выросло до 7 человек, но в остальном, можно с уверенностью сказать, что это тот самый Top Gear. Таким образом, новыми ведущими шоу стали: Крисс Эванс – Главный ведущий, авто гонщица Сабина Шмидтц, звезда YouTube - Крис Харрис, эксперт в области Формулы 1 - Эдди Джордан и авто журналист Рори Рейд. Так же одним из новых ведущих становится - Мэтт Леблан, знаменитый актер, участник именитого сериала "Друзья". Имя 7-го ведущего все знают, он не покинул свой пост и это Стиг!

1464569789_top_gear_23_seazon_1_seria_2.

Отныне, именно эти люди будут продолжать традиции всеми любимого шоу Top Gear. Для всех зрителей хотелось бы напомнить, что никто из нынешних ведущих не является причиной ухода старых ведущих, даже больше, Джереми, Ричард и Мэй в своих соц.сетях утверждают, что они желают только лучшего новым ведущим шоу. Итак, теперь мы знаем все, что нужно о новых ведущих, пора рассказать Вам о 1 серии 23-го сезона Top Gear. 

1464569807_top_gear_23_seazon_1_seria_3.

По традиции, главный ведущий приветствует всех в новом сезоне, 23-й сезон не станет исключением, Крисс Эванс приветствует всех на новом, обновленном Top Gear, сразу же после чего приглашает в студию Мэтта Леблана, который присоединяется к Криссу Эвансу, по всей видимости, именно Крисс и Мэтт будут ведущими в студийных съемках шоу. Именно они будут обсуждать главные новости, приглашать гостей в студию, а так же рассказывать нам о материале, который BBC приготовила для нас с помощью всех ведущих. Но вполне возможно, что это не так. После всех приветствий, Крисс Эванс сразу же переносит все наше внимание на проделанную им работу, новый Dodge Viper ACR – то, о чем хочет поведать нам Крисс.

1464569784_top_gear_23_seazon_1_seria_4.

Отправившись в штат Невада, Крисс расскажет нам своих впечатления о новом Viper ACR, в переводе на русский «Гадюка», уже вскоре после этого, к Криссу присоединиться Сабина Шмидтц, которая сядет за руль прекрасного Chevrolet Corvette Z06. Вместе, они постараются воссоздать сцену из боевика с кучей оружия и тому подобного, так как на их автомобили навесили пулеметы, а так же ракеты. Один из ведущих должен догнать другого, в стрельбе им поможет выделенный каждому ведущему, обученный специалист в области вооружения. 

1464569788_top_gear_23_seazon_1_seria_5.

Закончив с сюжетом о Viper, Крисс и Мэтт погружают нас в свою историю о том, как они противостояли друг другу, защищая цвета флагов своих родных стран. Начинается все с того, что Крисс и Мэтт прибыв в Лондон, получают в управление два трех-колесных автомобиля - Reliant Robin, на которых они отправляются в путь по дорогам Британии, но уже в скором времени у одного из автомобилей случается поломка, которая приводит к неожиданным результатам, а так же еще более ожесточенному соперничеству в продолжении этого сюжета, ближе к концу серии, где Крисс и Мэтт будут противостоять друг другу на джипах Land Rover и Jeep Challenge, времени Второй Мировой Войны.

1464569767_top_gear_23_seazon_1_seria_6.

Посреди сюжета о противостоянии Крисса Эванса и Мэтта Леблана, они возвращают наше внимание в студию, куда так же были приглашены и гости, но прежде Крисс объявил о небольшом изменении, теперь гости в студии будут ездить не на семейном автомобиле за разумную цену. Их новым автомобилем станет Rally Mini Cooper. Приглашенными звездами в этой серии станут Джесси Айзенберг – молодой Британский актер, который большинству будет известно по таким фильмам как «Социальная сеть» или же «Zомбилэнд» а так же Гордон Рамзи — британский шеф-повар шотландского происхождения. 

1464569800_top_gear_23_seazon_1_seria_7.

А так же, Мэтт Леблан расскажет о своем опыте общения с нетривиальным транспортом, речь идет о Ariel Nomad. Это внедорожник, яркий пример того, что можно сделать из отличного трекового Atom, будь у тебя фантазия и желание возиться в грязи. Таким образом, в Ariel Nomad соединили силу трекового супер кара и гибкость внедорожника, результат – невероятно быстрый, гибкий но в тоже время прочный внедорожник, который можно использовать как по время езды по бездорожью, так и на треках.


  • 0
Изображение

#3 AstalavistA

AstalavistA

    Banned ツ

  • //Audifans
  • 11 179 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:☭Almatyᄽᄿ
  • Интересы:☠&☮
  • Авто: A4 B5 1.8TQ
  • Имя: iЯ㋛МAN

Отправлено 02 Июнь 2016 - 08:25

Это реально хорошая новость... так как французкий и американский топгир никакой...как и российский в свое время с фоменко...


  • 0

This is my 423661770ef5.gifc31309f60fc5.png


#4 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 02 Июнь 2016 - 09:36

американский топ гир в целом непя простак, австралийский тоже не очень, наверное потому что ведущие не такие известные, как у тех же американцев. . Смотрел трейлер китайского топ гира, поржал, но не более тогоbiggrin.png.

а русский провалился из-за малых бюджетов. Брали на тест откровенно старенькие машины.


  • 0
Изображение

#5 Marijuana

Marijuana

    Редкая Сволочь

  • //Audifans
  • 7 412 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ALA
  • Авто: audi80-> BMWe34-> BMWe39-> Allroad 2.7BT-> FJ + S4

Отправлено 02 Июнь 2016 - 18:59

Посмотрим что получится....
  • 0

Люди часто спрашивают: Кто такой Рок-н-рольщик? Я объясняю: что дело не в барабанах, наркотиках, гемодиализе. О нет. Речь про нечто большое, друг мой. Всем нравится красивая жизнь — кому-то ближе бабло, кому-то наркота. Одним секс, другим гламур, третьим слава. Но Рок-н-рольщик, он не такой. Почему? Потому что настоящему Рок-н-рольщику — нужно сразу всё!
320067d93744.gif


#6 Delgado

Delgado

    Злой admin

  • Admin
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 146 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: Subaru Outback R.L.L.Bean 3.0R AWD
  • Имя: Alexander

Отправлено 03 Июнь 2016 - 10:44

да херня получится.... 


  • 0

746EHA02.png
Delgado.gif

27.png


#7 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 03 Июнь 2016 - 10:46

так уже же первый выпуск вышел. Я ещё пока не смотрел, но на этих выходных гляну. Фанаты разнесли в пух и прах. Потому что ведущие новые, а ведут его в той же стилистике, что и старая троица.


  • 0
Изображение

#8 AstalavistA

AstalavistA

    Banned ツ

  • //Audifans
  • 11 179 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:☭Almatyᄽᄿ
  • Интересы:☠&☮
  • Авто: A4 B5 1.8TQ
  • Имя: iЯ㋛МAN

Отправлено 03 Июнь 2016 - 10:49

Топ гир без этой троицы не топ гир а просто автошоу.... обычное...

615c122s-960.jpg


  • 0

This is my 423661770ef5.gifc31309f60fc5.png


#9 Marijuana

Marijuana

    Редкая Сволочь

  • //Audifans
  • 7 412 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ALA
  • Авто: audi80-> BMWe34-> BMWe39-> Allroad 2.7BT-> FJ + S4

Отправлено 03 Июнь 2016 - 17:16

так уже же первый выпуск вышел. Я ещё пока не смотрел, но на этих выходных гляну. 

поделись потом ссылкой если качество хорошее


  • 0

Люди часто спрашивают: Кто такой Рок-н-рольщик? Я объясняю: что дело не в барабанах, наркотиках, гемодиализе. О нет. Речь про нечто большое, друг мой. Всем нравится красивая жизнь — кому-то ближе бабло, кому-то наркота. Одним секс, другим гламур, третьим слава. Но Рок-н-рольщик, он не такой. Почему? Потому что настоящему Рок-н-рольщику — нужно сразу всё!
320067d93744.gif


#10 АНДРЕЙ_Б4

АНДРЕЙ_Б4

    Пострел

  • //Audifans
  • 1 793 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астана
  • Авто: AUDI B 4 АБК

Отправлено 03 Июнь 2016 - 18:16

http://itop-gear.ru/...vyy-sostav.html

Смотрю с отвращением )


  • 0

#11 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 04 Июнь 2016 - 13:31

мне кажется новый топ гир уже надо воспринимать как просто другое шоу. Ведь топ гир не всегда был таким, каким мы его помним, раньше один кларксон его вёл, а до него был другой ведущий. 


  • 0
Изображение

#12 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 09 Июнь 2016 - 10:40

Top Gear 23 сезон, 2 выпуск

http://itop-gear.ru/...-po-afrike.html


  • 0
Изображение

#13 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 06 Август 2016 - 00:07

Интересная статья про создание второго пришествия топ гир. Именно в том виде, в каком он многим из нас запомнился. 

 

Году в 2000 или 2001 Top Gear окончательно надоел директору BBC2 Джейн Рут, и она решила его пристрелить

Она смотрела, как шоу еле ползло, устаревая с каждым сезоном на фоне новых и свежих реалити-шоу вроде Ground Force и того, где Хэнди-Энди переделывал комнаты. Попытки как-то взбодрить старое доброе автомобильное шоу успеха не имели. Новость о кончине передачи с грустью встретили немногие: большинству было все равно. И только высокий кудрявый мужик, который ушел из этого шоу несколько лет назад, воспринял эту новость с живейшим интересом. Когда мы с Джереми в обеденный перерыв встретились в пабе, он уже кипел энтузиазмом и чуть ли не до потолка прыгал при мысли, как он оживит старый труп. Он уже выстроил ключевые элементы: эпицентром нового TopGear будет студия с аудиторией, и ведущие будут общаться друг с другом, а не представлять эпизоды по отдельности.

Эта студийная база давала возможность сделать новостную рубрику, чтобы можно было обсуждать важные автомобили, не снимая о каждом фильм. Джереми, как большинство сорокалетних мужиков, проглотил “Hi-Fi” Ника Хорнби. И если вам случилось прочесть эту книгу, вы знаете, как прекрасно в ней проиллюстрирована любовь мужского ума к рейтингам и топ-пятеркам. Мы оказались на расстоянии крошечного умственного усилия от доски с временами круга. К доске требовался трек, а он, в свою очередь, давал возможность снимать итальянские суперкары на полном скаку, а не в зубодробительных котсуолдских виражах на скорости 60 км/ч. А раз есть трек и студия, почему бы не пригласить гостей и не дать им прокатиться кружочек? Один из нас (тогда нас было уже несколько), не помню, кто, представил себе Брайана Ферри в смокинге за рулем небольшого Hyundai или чего-то такого же антибрайанферричного. И когда мы закончили над этим смеяться, родилась “Звезда в бюджетном авто”.

Я попутно вносил свою толику, но, честно говоря, к тому моменту, как Джереми вышел из паба, он уже построил структуру нового TopGear.

f01d40es-480.jpg

И вот в апреле 2015 года я сижу в совершенно пустом офисе и думаю, что тот давнишний ланч целиком вмещает трагедию того, что потеряла BBC, избавившись от Джереми. Они не просто потеряли человека, который мог держать внимание зрителей перед камерой. Они потеряли журналиста, который благодаря дисциплине печатного слова умел расставлять акценты важного и неважного. Они потеряли гениального редактора, который мог посмотреть на существующую схему, разломать ее и построить новую в череде вспыхивающих озарений. Вот вам пример такой вспышки: я помню, во время того ланча Джереми настаивал, что новый Top Gear не должен лезть из кожи вон, чтобы первым поездить на новой машине, даже если это Ferrari Enzo. Для меня, как для продюсера, эта логика была чистым безумием, потому что быть первым – значит, быть эксклюзивным. Но он сказал: “Нет, ты подумай: чтобы успеть первым с новой машиной, придется лететь на презентацию, ездить за границей на автомобиле с левым рулем за три или четыре месяца до того, как он появится в продаже, и все это будет пустым звуком для наших покупателей. Давай подождем. Давай снимать машину, когда ее уже можно будет купить у нас. Когда она появится на рекламных плакатах и в шоу-румах – и тогда то, что мы сделаем, будет что-то значить для зрителей”. Я тогда все равно подумал, что он несет полную чушь. Но как же я ошибался! В итоге мы не потеряли ни одного зрителя, сняв наш фильм об Enzo на два года позже остальных.

f81d40es-960.jpg

Теперь все, что нам было нужно, – лишь название для нового Top Gear, и через пару стаканов мы его нашли: “Новый Top Gear”. Решив дело, мы пошли и продали нашу идею Джейн, которая, выдержав несколько минут в бормочущем потоке нашего сознания, велела нам убираться из кабинета и приступать к делу. Читая дальше, вы поймете, что без Джейн нового Top Gear не было бы. Надеюсь, я дал понять это достаточно ясно. Она предоставила нам свободу завалить дело и начать его сначала, она подбадривала нас, когда мы боялись, и у нее было реалистичное понимание телевидения. Помню, например, как сидел с ней на одной из первых встреч с руководством BBC. Обсуждая сюжеты, которые будет снимать новый Top Gear, я упомянул одну штуку, которую мы с Джереми делали на старом Top Gear, – о сиамских гонках на выживание, когда гоняют на двух машинах, связанных цепью.

Естественно, поскольку это было руководство BBC, кто-то накинулся на меня за слово “сиамские”. Пока я обдумывал, как мы будем произносить “Сегодня в передаче – Двуглавые Гонки на Выживание”, Джейн призвала всех к порядку и сказала, что нам незачем рассказывать о том, что делают с автомобилями другие люди. “Создайте собственный мир”, – посоветовала она нам. И если подумать, именно это мы и сделали – Джеймс, Джереми и Ричард жили в собственном ребяческом мирке и просто творили то, что хотели.

Однако я отклонился. Тогда, в 2002 году, первым делом нужно было найти новых ведущих. Мы сняли небольшую студию в Актоне и приступили к пробам, вооружившись длинным перечнем дарований. На прослушивании нужно было постоять рядом с Renault Avantime, рассказать о нем что-нибудь, а потом обсудить с Джереми новости. И поначалу нас сразил остроумием и потряс способностью увлекательно читать новости о подержанных автомобилях толстый чувак с челкой, как у Шейкин Стивенса, по имени Джейсон До.

Потом пришел Джеймс Мэй. Мы с Джереми давно знали Джеймса как автомобильного журналиста: его ненадолго взяли в старый Top Gear и быстро уволили. Для него это было важное прослушивание, если он хотел снова попасть в шоу. Но Джеймс есть Джеймс. Он бегло взглянул на Avantime, обозвал его маркетинговой ерундистикой, пробежал новостные сюжеты, которые должен был представить вместе с Джереми, и отбросил их в сторону. И стал рассказывать нам, что заправки старого Rolls-Royce обходятся ему в такую кучу денег, что пришлось даже купиться на предложение Sainsbury – скидка на бензин с каждой покупки на 200 фунтов, и поэтому он теперь холостяк с полным холодильником гниющего салата. Потом он ушел, оставив озадаченных боссов BBC смотреть в пространство.

441d40es-960.jpg

Вернувшись в крошечный офис в BBC, мы увидели, что он до потолка завален кассетами от претендентов. Их слали дилеры, студенты, которым нечего было смотреть по телевизору днем, бородатые любители классических автомобилей и эля, даже модели, рекламирующие нижнее белье, которые спустили свои сбережения в соляриях. Но мне больше всех понравился полный энтузиазма паренек, который прислал бесконечную ленту о том, как он делает полицейский разворот на своем BMW 3-Series в какой-то промзоне. Он не произнес ни слова, и, насколько я помню, разворот у него так ни разу и не получился.

Потом, на тысяча шестьсот миллионный день, продюсер Кейт Ширс вошла в наш тесный офис, размахивая очередной кассетой, и сказала: ребята, на это стоит посмотреть. Маленький бойкий паренек прислал никудышный обзор автомобиля, который он почему-то делал в костюме Бэтмена… Но Кейт была права – что-то в пареньке было. Поэтому Ричарда Хаммонда пригласили на просмотр.

И вот он появился – в ужасной рубашке, промямлил какую-то избитую чушь об Avantime и неплохо прошелся по новостям. Но ничего похожего на то, что было на кассете, мы не увидели. Потом, под конец пробы, он начал рассказывать про мучительно неудачную карьеру радиодиджея. И самым болезненным воспоминанием были объявления в ночном эфире Радио Камбрии, где он читал имена овец, которых пристраивали в хорошие руки. К концу этого трагического анекдота Джереми и вообще все, кто был в комнате, рыдали от смеха. Нужна большая храбрость, чтобы при такой острой конкуренции на просмотре рассказывать о своих неудачах. Но это было правильным ходом, потому что самоирония – чего мы тогда еще не знали – стала основой юмора Top Gear.

Когда просмотры закончились, настало время выбирать. Все были согласны, что нам нужен смешной маленький диджей-неудачник, но дальше начались споры. Лидировал толстый продавец автомобилей Джейсон, Джереми агитировал за Джеймса, но бибисишное начальство было непоколебимо в желании видеть третьим ведущим женщину. Вообще-то я большой фанат BBC, но, Боже, как они испытывают наше терпение, когда “применяют маркетинговую логику”! Или, другими словами, лезут не в свое дело. Их аргумент в пользу ведущего-женщины был таким: чтобы передачу смотрели женщины, ее должна вести женщина. Я много раз говорил, что люблю смотреть What Not To Wear, несмотря на то, что там нет Джимми Нейла. Но меня никто не услышал. Проблема была в том, что пожилые руководители BBC ничего не смыслили в автомобильных делах. А по закону подлости, чем меньше они понимали в предмете, тем острее было их желание вмешаться.

Как бы то ни было, мы просмотрели много прекрасных девушек, которые более чем подходили на роль ведущей автомобильной передачи. Но мы с Джереми уже начали понимать, что важной частью шоу станут мужские разговоры: не в стиле мачо или холостяцкой вечеринки, а обычный мужской треп. Для понимания которого необходимо путешествие в ту огромную черную дыру, которая называется мужским сознанием.

a41d40es-960.jpg

Мы никогда не говорили, что исключительно мужской состав даст нам преимущество перед составом смешанным: просто это было то, что нам нужно. И тогда, скрепя сердце, взбодренные предупреждениями о страшном гневе, который Джейн Рут обрушит на наши головы, мы пошли сказать ей, что не хотим девочку. Она смотрела на нас с минуту, пока мы готовились к худшему, а потом сказала: “Отлично. Делайте, как знаете. Мне нравится и так, и так”. Так нас познакомили с классическим примером любимой игры руководства BBC: “Пойди, пойми начальника”.

Разобравшись с половым вопросом, мы получили добро на окончательный отбор. Точнее, думали, что получили. Но отдел BBC по сованию носа не в свое дело еще с нами не закончил. Джереми подбивал всех взять Джеймса, но нам сказали, что трио из Джереми, Джеймса и Ричарда будет слишком похоже на “трех представителей среднего класса, выпускников частной школы да еще ровесников”. “Ну и что?” – ответили мы. “Это единообразно, а нам нужно разнообразие”, – ответили нам. Мы возразили, что Trinny and Susannah тоже единообразно, и Two Fat Ladies тоже, и так далее… Но в конце концов после споров о том, что едино-образно, а что разнообразно, мы проиграли. И единообразному Джеймсу дали под зад ради разнообразного Джейсона До, который, насколько я помню, был представителем среднего класса одного с нами возраста.

И на этом наши проблемы с ведущими не закончились. Еще нам нужен был суперпилот, профи в гонках. Тифф Ниделл не годился, потому что в BBC хотели, чтобы новый TopGear ничем не напоминал старый. И если мы возьмем гонщика, ему, как Тиффу, придется вести сюжеты. Но в один час не укладывается столько сюжетов, а гонщики, кроме редких дарований типа Тиффа и Джейсона Плэйто, не особо талант-ливы в излияниях перед камерой. Однажды вечером я пытался побороть эту проблему в офисе, пробуя всевозможные сочетания на огромной белой доске, пока это не стало походить на кадр из “Теории всего”. И тут явился Джереми. “Ты знаешь, что я могу сорвать корму в занос, как делал Тифф в старом Top Gear, – сказал он. – Но я не могу держать идеальную траекторию, целовать апексы и все такое, что нужно для времени круга на доске. Так что нам все равно нужен гонщик”.

“Да, но тогда нам все равно нужен гонщик, который может говорить, и мы вернулись к началу”, – ответил я. Через минуту-две у Джереми вспыхнуло: “Погоди-ка, а почему он должен говорить? – спросил он. – Это может быть просто гонщик, в комбезе и шлеме, и он будет штамповать круги и никогда не раскроет рта… Мы даже лица его не увидим, и никто не будет знать, кто он!” К этому моменту Кларксон здорово распалился. “Он будет как Урод в «Криминальном чтиве». Мы можем так и назвать его – Урод!” – выкрикнул он.

141d40es-960.jpg

Так родился Урод. Теперь оставалось только подыскать гонщика на эту роль. Скромного тихоню, который ненавидит говорить. И отчего-то мы выбрали Перри МакКарти – единственного, у кого язык шпарит быстрее его болида. Перри доходчиво объяснил нам, куда мы должны засунуть идею назвать его Уродом, поэтому мы переименовали персонажа в Стига.

Теперь комплект был полным, пора было снимать пилот. Костюмированную репетицию, где можно увидеть ошибки и исправить их. Распираемые амбициями и в прекрасном расположении духа, мы построили декорации, напоминающие главный реактор “Звезды смерти” – всего лишь чуточку меньше – и кое-как запихнули их в нанятый ангар. Потом осветители спросили: а сколько нужно света? И мы ответили: “Ээ-э-э… давайте побольше”. И они дали. Мы собрали несколько сотен зрителей, заперли двери металлического ангара, включили все софиты и стали снимать нашу первую передачу. Дело было в середине июля.

Не помню точно, когда, но очень скоро люди начали падать в обморок, и через два часа большая часть аудитории лежала в коме. Наш гость Давид Жинола, физически крепкий человек, хмуро сидел в луже собственного пота, моля небо послать ему скорую смерть. В это время Джейсон, больше похожий на ведро воды в рубашке, бодро приступил к 18-му дублю “Новостей о подержанных машинах”. Запись должна была занять несколько часов, но нам показалось, что мы свернулись дня через три. А смонтировав результаты, поняли, что получилась полная фигня.

b41d40es-960.jpg

Пока Джейн Рут молча просматривала отснятое, мы жались к подоконнику ее офиса на шестом этаже. Потом она сказала: “Расслабьтесь, ребята. Меня не испугаешь проводами и персоналом с кружками чая в кадре”. Поняв ее совет буквально, мы сняли второй пилот, где расслабились так, что забыли включить камеры, когда ведущие уже начали выступать. А когда камеры все же включились, кругом царила такая анархия, что мы не могли отличить ведущих от зрителей.

Помню, Джейсон демонстрировал качество сборки автомобиля и в порыве энтузиазма оторвал центральную панель. Но мы это не сняли, потому что камеру закрыл человек в футболке Subaru. В этот момент режиссер Брайан как ужаленный вылетел из своего трейлера и сказал мне, что за двадцать лет работы на телевидении не видел такого бардака. Но, по правде говоря, на истерики и слезы у нас просто не было времени. Потому что стремительно приближался октябрь 2002 года, и через несколько дней нам предстояло выходить в эфир по-настоящему…

ТЕКСТ: ЭНДИ УИЛМАН


  • 0
Изображение

#14 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 06 Август 2016 - 00:14

Полтора года назад пал колосс. Триста пятьдесят миллионов зрителей, двести стран, самое популярное шоу по Книге рекордов Гиннесса, очередь в студию длиной в сорок лет и так далее, и так далее…

 

Такие достижения не были в приоритете, когда все только начиналось. Я точно помню, что самой насущной проблемой в утро съемок было не покорение мира, а вопрос, как лучше поставить Mazda6 перед камерами. Потому что Джим, один из ресерчеров, по дороге в студию приложил автомобиль о фонарный столб. Но Mazda, в отличие от Saab на прошлой неделе, хотя бы была в студии. В тот раз съемочная группа во главе с Ричардом Хаммондом в полной растерянности топталась на пустой парковке. Оказалось, другой ресерчер, Роулэнд, уехал на Saab в гости к родственникам.

Тогда мы, вне всяких сомнений, были полными лохами. Взять наш гениальный план быстрых кругов – все должно быть по-честному. Это же Англия – а если будет дождик? А солнышко? Как создать равные условия из недели в неделю? Можно намочить трек местами, сделать его и мокрым, и сухим. Пригнав две цистерны воды и вылив их на трек, мы с изумлением поняли, что а) воды хватило только на крошечный кусочек Хаммерхеда; и б) в солнечный денек лужи высыхают мгновенно. И мы даже не подумали, что если пойдет дождь, то он не будет разбирать, где мочить асфальт, а где нет.

a28b20es-960.jpg

b58b20es-960.jpg

“Операция по частичному намачиванию трека, чтобы было похоже на дождик (хотя дождики никогда не идут пятнами)” могла хотя бы рассмешить зрителей, которые, как правило, не смеялись в студии.

Публика собиралась, скажем, в два часа дня, и четыре часа стояла в ангаре, который мы забывали нагреть или охладить, пока ведущие пытались отснять диалоги. У нас не было суфлера, поэтому на каждую сцену требовалось 98 дублей, а Джейсон Доу усыплял аудиторию длинной многословной болтовней про бэушные авто.

Сегодня пара билетов на TopGear может принести десять тысяч фунтов на благотворительном аукционе, но тогда, к восьми вечера (когда запись еще шла), я насмерть вставал в дверях и умолял людей остаться: “Нет, я понимаю, что вам нужно на ужин, что вас ждут семьи, теплый камин и кресло, но пожалуйста-пожалуйста-пожалуйста, останьтесь еще на полчасика, пока Джейсон закончит треп о подержанных Citroen”.

Однако среди этих ляпов что-то начало прорастать. Во-первых, новые режиссеры привели свежих операторов и редакторов, которые подняли качество картинки и музыки на новый уровень. Во-вторых, у нас были такие люди, как Джим. Когда они не сдавали задом в фонарные столбы, они использовали свои нестандартные мозги с блестящим результатом. “Все прыгают на мотоцикле через автобусы, но давайте посмотрим, через сколько мотоциклов может перепрыгнуть автобус”, – такой была одна из первых его замечательно бесполезных идей. Потом он увлекся поисками медведя, который бы ездил с автоматом. Когда медведя не нашлось, он перекинулся на шимпанзе. Но женщина-хендлер провизжала Джиму в телефон, что если он посмеет посадить за руль примата, она подаст в суд. Когда она прекращала истерику, чтобы перевести дух, Джим пытался обратить ее внимание на то, что шимпанзе не придется переключать передачи, и признавался, что обожает рекламу чая PG Tips с обезьяной. Но это еще больше разозлило ее, и мы свернули поиски, переключившись на более важные проблемы. Например, может ли бабушка выписать “пончик”, или какой парик дольше продержится в кабриолете.

Комбинация такого высоконаучного подхода, вкусного видеоряда и медленно улучшающейся студийной части постепенно собрала приличную зрительскую аудиторию, под три миллиона. Но, к сожалению, ведущий из Джейсона не получался, и в конце первого сезона мы решили отпустить его на все четыре стороны. Какое-то время (не помню, почему) у руководства BBC были сомнения насчет Ричарда, и в декабре в классическом эйч-аровском стиле ему объявили: “Возможно, мы не пригласим вас на второй сезон, но все равно, счастливого Рождества!”

928b20es-960.jpg

Однако мы были уверены, что Ричард останется, поэтому стали искать третьего. Как раз в это время нас еще раз посетил отдел по сованию носа не в свое дело. Оказывается, согласно исследованию рынка, наше шоу привлекает в BBC 2 молодых, модных и стильных зрителей, поэтому нам следует подумать о молодом, модном и стильном ведущем. Мы всегда хотим как лучше, поэтому, порыв землю носом, нашли… Джеймса Мэя. С прической, как будто ему на голову сел вертолет, и рубашками явно из другой эпохи.

Но бюджета на гардероб нам не выделили (куда ни посмотри, его ни у кого нет), поэтому поправить что-либо в его стиле мы были бессильны.

Подобно Джереми, в журналистике Джеймс выработал проницательный и остроумный взгляд на автомобильный мир и вдобавок они отлично сработались с Хаммондом. Их любимой игрой стала “и-бэевская рулетка”: надираешься, заходишь на e-Bay, делаешь ставку на смехотворно дешевый старый драндулет, потом идешь спать и, проснувшись, бежишь проверять, выиграл ты или нет.

Еще Джеймс был хорош тем, что ни по одному околоавтомобильному вопросу не соглашался с Джереми. И если вы думаете, что Кларксона трудно переубедить, то знайте, что по сравнению с упрямством Мэя он – просто тряпка.

Восполнив наше трио, мы могли начинать расти. Мы были убеждены, что делаем программу для тех, кто повернут на автомобилях. Но когда четвертый сезон перешел в пятый, а пятый – в шестой, мы поняли, что шоу растет в неожиданных направлениях. Нас смотрели дети, бабушки, и если бы мне платили фунт за каждого, кто говорил: “Я не разбираюсь в машинах, но смотрю вашу передачу”, – я бы уже мог позволить себе ничего не делать.

828b20es-960.jpg

В какой-то момент явился отдел по сованию носа и принес новости из внешнего мира. Почти половина наших зрителей – женщины. Не дожидаясь неизбежного рацпредложения о ведущей, мы выгнали умников пинками и продолжили работать.

Сначала я не мог понять, почему нас смотрят девчонки. Честно говоря, наша троица и отдаленно не напоминала Westlife, но потом я понял. Девчонки любят веселых парней, которые слегка повернуты на своей фигне и не пытаются понравиться. Думаю, они смотрели на своего партнера, развалившегося на диване с банкой стеллы-артуа на пузе, косились на экран и думали: “А мой-то очень даже ничего”.

Конечно, дети полюбили нас из-за Lamborghini и трюков, которые доросли от лысого человека с плохим париком в кабриолете до игры в дартс автомобилями, прыжков Mini с лыжного трамплина и попыток запустить Reliant Robin в космос. Я думаю, детям еще нравилось, что Ричард, Джеймс и Джереми мозгами были не намного их старше, без конца друг друга задирали и вредничали, как малолетки.

28b20es-960.jpg

7d4b20es-960.jpg

По мере того как росла аудитория, росла и жалобная книга – все больше и больше возмущенных писем ложилось мне на стол. Авторы требовали, чтобы мы перестали валять дурака и начали делать нормальные тесты разумных автомобилей для реальных людей. Мы сделали Стену плача и повесили на нее самые забористые, самые ядовитые письма. Джереми сразу загорелся и придумал разумный тест разумной машины Ford Fiestа для несуществующего мистера Нидэма: десант на пляж с отрядом бойцов. В сущности, каждая проблема решалась наиболее безумным способом. Перри, наш чудесный черный Стиг, запросил неслыханной прибавки. Очевидно, что ему с нами стало не по пути, поэтому мы прикончили Стига, сбросив с авианосца.

Оглядываясь назад, не могу сказать, что нам хватило бы ума придумать все удачные вещи. Большинство удач было волей счастливого случая. Например, мы поехали во Флориду и Алабаму, чтобы снять 25-минутный фильм о прокатных машинах. Вернувшись, мы обнаружили, что материала отснято на час. Так родились спецвыпуски.

Думаю, еще одним судьбоносным моментом мы обязаны случаю. Мы снимали фильм о Porsche за полторы тысячи фунтов. Он задумывался как небольшое путешествие, посмотреть, на что способен дешевый Porsche. Но когда 928-й встал всего через полтора километра после старта, гениальные редакторские мозги Джереми поняли, что старые корыта, дышащие на ладан и постоянно ломающиеся, в сто раз веселее, чем новые, работающие безотказно. Поэтому мы начали устраивать соревнования ведер с болтами, и самым лучшим стал эпизод, где “Ламбо”, который Джеймс привез на автовозе, сломался еще до начала съемок.

328b20es-960.jpg

Стена крутости тоже выросла случайно. Нам нужен был предмет стиля для обсуждения с Тринни и Сюзанной, когда они пришли на передачу. Короче говоря, нам не хватало ума, чтобы придумать что-то классное с нуля, но понять, что это классно, и исчерпать идею до дна мы могли.

Чего-то мы добивались и жесткими мозговыми штурмами. Куда деваться, ведь в отличие от “Поменяйся женой/Wife Swap” или “Подмастерья/The Apprentice”, где контент определялся строгим форматом, мы начинали каждый сезон с чистого листа бумаги. Мы знали, что будут автомобили, невыносимые рубашки и Стиг, но что еще – черт его знает. К счастью, недостатка в блестящих мозгах, генерирующих идеи, у нас не было. В четвертом, кажется, сезоне, мы устроили первую нашу большую гонку, на DB9 в Монако. А сделать инженерный проект – например, построить амфибии – догадались только в восьмом сезоне.

Если что-то не складывалось, мы просто забивали и шли дальше. Как с собакой. Отличная была идея, но пес или лежал, как в коме, или носился, как ужаленный. Сейчас он доживает свои дни на пенсии, думаю, где-нибудь у Хаммонда.

О чем мне никогда не приходилось думать, так это о том, что говорят ведущие. Любой продюсер будет молиться на таких ведущих. Они отправлялись в путешествие без сценария, только с парой основных пунктов в уме, и всю дорогу болтали и ржали. В какой-то момент мы дали им управлять бортовыми камерами и пожалели, потому что они не затыкались, но этот треп был чистым золотом.

18cb20es-960.jpg

e8cb20es-960.jpg

В этом высококачественном контенте меня особенно подкупала аутентичность – истинное воплощение реалити на телевидении. Когда в Боливии Джеймс сказал Хаммонду: “То, что ты въезжаешь мне в зад, перестало быть смешным три сезона назад”, – он именно это и имел в виду, и зрители его поняли. Когда Хаммонд блевал на тонущей лодке в гонке до Осло, то блевал по-настоящему, потому что прошлым вечером этот чертов болван напился до бесчувствия на пароме. Когда Джереми разбил себе голень, въехав на грузовике в кирпичную стену, а Джеймс – голову, в Сирии, и кровь, и боль были настоящими. Конечно, было одно событие, когда боль стала слишком реальной. Все началось с того, что Хаммонд вошел в офис и сказал: “В этом сезоне я хочу разогнаться очень быстро”, – и закончилось тем, что он оказался в коме на системе жизнеобеспечения.

7c8b20es-480.jpg

Никто из нас за всю жизнь не забудет тот день, когда шина его реактивного автомобиля взорвалась на скорости 464 км/ч, и его завертело в самой скоростной в мире аварии. Часть меня считает, что Ричарда спасла его живучесть. Он действительно росомаха в человеческом обличье. Кто поедет на собачьей упряжке к Северному магнитному полюсу через полгода после того, как мнил себя адмиралом Нельсоном на койке отделения нейрохирургии?

Пока Хаммячок выздоравливал, авария вывела наше убогое маленькое шоу на мировую арену. Было время, когда наша аудитория в одном только Королевстве насчитывала восемь миллионов в неделю. Но скоро зеваки заскучали, и мы снова остались с верными фанатами. И, кстати, когда Хаммонд разбился, три гонщика разыскали номер офиса и позвонили пожелать выздоровления. Я буду вечно им благодарен. Спасибо, Эдди Ирвайн, Жак Вильнев и Джеймс Тоузленд.

228b20es-960.jpg

Кстати о выживании. Любой, кто работает на телевидении, постоянно гадает, сколько продержится передача, когда начнет редеть аудитория, через сколько сезонов боссы перекроют кислород. В 2002 году я считал, что нас хватит на пять лет. Через год поднял ставку до десяти сезонов. А мы сделали двадцать два, зрителей было хоть отбавляй, и я перестал играть в угадайку, потому что на телевидении никто так далеко не заплывал. Конечно, такие программы, как “У меня есть для вас новости/Have I Got News For You”, продержались дольше, но они черпают ресурсы в новых событиях. Мы, с другой стороны, постоянно должны были изобретать что-то новенькое, потому что, как бы ни хотелось, нельзя прожить тестами нового Golf. И я не знаю другого шоу, которое шло бы этим путем так успешно и так долго.

Этим мы отчасти обязаны гению ведущих, которые не только открывали рот, а фонтанировали идеями. Отчасти ресерчерам и продюсерам, которые подавали отличные мысли и работали так много, что почасовой заработок у них получался не выше, чем у ребенка на вьетнамской фабрике. Отчасти мастерам своего дела: режиссерам, операторам, звукооператорам, монтажерам, спецам по цветокоррекции и озвучке; и всей закулисной братии: механикам, курьерам, координаторам и остальным. Множеству замечательных людей.

Я говорил, что мы собирались сделать небольшое уютное шоу для автофанатов, а оказались там, где и не мечтали. И поскольку никто никогда этого не планировал, думаю, мы такого никогда больше не увидим.

ТЕКСТ: ЭНДИ УИЛМАН


  • 0
Изображение

#15 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 06 Август 2016 - 00:20

Когда ты решаешь связываться с гостями на телешоу, первое, что нужно сделать, – составить список знаменитостей, которых ты хотел бы видеть.

13c7a0es-960.jpg

В 2002 году наш звездный список напоминал крутой wish-лист фаната-мечтателя. Арни, Том Круз, все из U2, Бэкхем, Пол Маккартни, Кэмерон Диаc… короче, все, чьи агенты скорее всего ответят: “Вы че, серьезно?!”

И вот сидим мы как-то в пабе – Джереми, Ричард, Джейсон и я – и пытаемся найти номер менеджера барабанщика из The Rubettes, когда мимо нас проходит Гарри Энфилд. Настоящая звезда всего в метре от нас, к тому же не защищенная силовым полем агента или пиарщика! Мы его сразу – цап! – набросились, как пираньи или подростки в раздевалке One Direction. А он вежливый, настоящий англичанин, представитель среднего класса. Ни единого шанса отбиться.

93c7a0es-960.jpg

С гостем номер один разобрались, теперь нам нужна была машина. Бюджетная, маломощная и абсолютно некрутая, чтобы неумелые звезды не боялись на ней притопить, и от такого производителя, который согласится нам ее выдать. Честно говоря, последний пункт стал загвоздкой. Мы это поняли, когда во всех конторах поочередно стали вешать трубки. Но чувак из Suzuki, умный старый лис, пораскинув мозгами, выдал нам чудесную Liana, не подозревая о том, что эта непритязательная коробочка станет в один прекрасный день самой известной машиной на планете.

Уже через месяц Гарри Энфилд катил на Liana по аэродрому, а после сидел в ангаре с Джереми, рассказывая аудитории из шестидесяти джентльменов в куртках Subaru о своих ощущениях. Добродушный маэстро комедии не до конца врубался в то, что происходит, как вы могли понять по его ошарашенному виду, но тем не менее рубрика “Звезда в бюджетном авто” стартовала и взяла курс в стратосферу.
Ну, типа того… Проблема была в том, что, сколько ни подстерегай в пабе, на каждую неделю селебрити не напасешься. Мы обратились за помощью к автофанам среди наших известных знакомых – Джею Кею и Стиву Кугану. Оба согласились без колебаний, за что я у них в неоплатном долгу. Однако Стив, Джей и Гарри – это, как ни крути, всего три звезды из десяти намеченных.
И тут нам снова повезло. Как-то в обед, который я ухлопал на разговор с агентом Бобби Давро, позвонил Джереми и сообщил, что он случайно столкнулся с рыцарем и кавалером ордена Британской империи, который с удовольствием покатается на нашем маленьком японском седане. Да, нам был готов помочь сэр Майкл Гэмбон. Речь не только об одном из величайших актеров всех времен, но и о человеке, который стойко отказывается от ток-шоу. Видимо, ему никогда не предлагали поболтать о машинах, моторах, коробках и всем остальном, что, как оказалось, любит сэр Гэмбон. Сам Дамблдор стал нашим первым неистовым автофанатом, и TopGear предстояло найти еще несколько таких, включая Кевина Макклауда, Джоанну Ламли и Дженнифер Сондерс.
Сэр Майкл Гэмбон, кавалер ордена Британской империи, тайный автофанат и человек, в честь которого назван вираж нашей трассы
Сэр Гэмбон сказал, что готов стать гостем следующего шоу, и мы сразу задумались о том, какие удобства можем предложить звездам. Видите ли, когда небожители снисходят к Джонатану Россу или Грэму Нортону, им дают удобную гримерку с туалетом, мини-баром, телевизором и тому подобным, как в топовом отеле сети Premier Inn. А мы (я обо всех сотрудниках) в то время ютились в одной бытовке чуть просторнее собачьей конуры. И под звездный “люкс” могли выделить лишь один из четырех ее углов. Это годилось для Джея Кея, которому для счастья нужны лишь стул и печеньки. Но как звать в этот клоповник богов сцены?
В конце концов все вышло легче, чем мы могли себе представить. Гэмбон пришел на четыре часа раньше, обошел все старые самолеты в ангарах, а потом отправился на трек в “Лиане”. От пожилого человека в пиджаке и при галстуке мы не ждали горячих кругов, но когда он заложил последний вираж на двух колесах и показал в камеру большой палец… В честь такой храбрости мы сразу назвали этот поворот его именем, но смертельный номер Гэмбона дал нам намного больше. Он вывел на небосвод “Звезду в бюджетном авто”. Теперь все поняли, что для знаменитостей, которые часами просиживают зады на мягких диванах ток-шоу, наш трек – возможность попробовать нечто новое и интересное.
Постепенно список гостей стал пополняться. К нам согласился прийти Патрик Стюарт. Тогда, после “Людей Икс” и “Звездного пути”, он был в зените голливудской славы, но, как и Гэмбон (о, эта старая школа!), он пришел раньше и без шума. Когда мы увидели идущего к нам мужика в джинсах и бейсболке, Джереми обернулся и сказал: “Чувак, мы тут снимаем. Если ты привез машину, иди в офис к ребятааааамммистер-Стюарт-как-приятно-вас-видеть-здравствуйте-как-поживаете-садитесь-пожалуйста-принести-вам-кофе?!”
ЛАЙОНЕЛА РИЧИ И ЕГО СТРАШНОГО МЕНЕДЖЕРА ПРИВЕЗЛА КОЛОННА ТОНИРОВАННЫХ «МЕРСОВ»
Через пару серий к нам пришла первая большая американская звезда – Лайонел Ричи. Поскольку он явно собирался прибыть со свитой и страшным менеджером, мы решили арендовать наш первый “Виннебаго” для селебрити. Рождер, наш тогдашний исполнительный продюсер – самый скупой человек в мире. Услышав от сотрудника Ace Winnebago Hire: “Самые дешевые у нас по двести…” – Роджер перебил его и сказал: “Берем”. Когда трейлер прибыл, то оказался коричнево-бежевым изнутри и таким крошечным, что помещался в ванную кабинку трейлера Дженсона Баттона. Но все равно это было круче, чем четверть бытовки.
И вот прибыл Лайонел, как ожидалось, автоколонной из трех тонированных “мерсов” и с очень страшным менеджером. В тот день было мокро, ветрено и холодно, страшный менеджер стоял на краю трека, а его лосанджелесский загар смывался косым английским дождем. Он смотрел, как его суперзвезда гоняет по кругу в маленькой японской машинке без всякого шанса исполнить новый сингл, и мы слышали, как он думал: “Что, черт возьми, мы здесь делаем?”
“Говорите, у вас популярное шоу?” – спросил он, выплюнув дождевую воду. “О да, очень, – ответили мы. – Миллионы, миллионы зри…” И тут я оборвал хвалебную речь, потому что мы оба уставились на Лайонела, несущегося по асфальту в облаке брызг, с передним колесом, катящимся отдельно. Челюстные мускулы менеджера станцевали джигу, когда сочинитель “Hello”, борясь с тремя оставшимися колесами, вылетел в траву, чуть промахнувшись мимо стены из покрышек. Забрав Лайонела, мы решили, что ему нужен горячий кофе и сухое место, то есть пора была представить “Виннебаго”. Я открыл дверь и запах плесени от ненавистного велюра рванул на свободу с неистовой силой, но, тем не менее, в стиле Бэзила Фолти (кланяемся и протираем!) я втащил Лайонела и страшного менеджера по ступенькам. Войдя, они замерли и уставились на меня в ледяном молчании. Я перевел взгляд на стену и впервые заметил единственное украшение – старый постер с башнями-близнецами.
Пока я убивал Роджера в тамбуре “Виннебаго”, Лайонел устроился и оказался исключительно милым человеком. На пути к известности он явно встречал препятствия и похуже, чем развалившаяся передняя подвеска, и с удовольствием шутил насчет адвокатов и компенсации за хлыстовую травму. А после дал отличное интервью. В сущности, он дал мастер-класс, как быть мировой звездой старой закалки.
Вслед за первым сезоном случился второй, и популярность “Звезды в бюджетном авто” росла, как и сюрреализм происходящего на съемочной площадке. Роджер Долтри, настоящее рок-божество, остановился посреди круга и попросил чашечку чая. Джонни Вегас (еще будучи “чайником”) остановился посреди круга и попросил баночку пива. Такое же разнообразие царило и в навыках вождения. С одной стороны, были люди вроде Саймона Коуэлла, оказавшегося блестяще опытным и смелым пилотом, не способным расставаться с первым местом. С другой стороны, был Терри Воган, который не понимал, что для хорошего времени круга нужно вести машину не так, будто едешь на работу. Между ними был Джимми Карр, человек-кувалда, с решимостью Коуэлла, который так заводился за рулем, что не мог проехать ни одного круга. Я помню, как подъехал к старту, чтобы узнать, как у него дела, и столкнулся со Стигом (который учил звезд ездить), уходящим с трассы. “Я больше не могу с этим м…м, – заявил тот с нехарактерным напором. – Он меня не слушает, и кончится все тем, что он перевернется”. Однако в те редкие секунды, когда Джимми концентрировался, у него получалось отлично. В итоге, после хорошей промывки мозгов он закончил круг с лучшим временем.
Через несколько сезонов мы прикончили Suzuki Liana и перекинулись на Chevrolet Lacetti. Искать гостей уже было не нужно. Но чтобы привлечь по-настоящему громкие имена, нам надо было сделать то, чего мы договорились не делать. То есть разрешить им пиариться. Истинные фанаты TopGear расстроились, но звезд, которые интересуются тачками, не так уж много, а шоу начало выходить в большой мир, поэтому нам нужно было двигаться вперед. Думаю, дело решил Хью Грант, который пришел рассказать о романтической комедии пяти миллионам фанатов Subaru, а мы получили неимоверно смешное интервью. Хью – лучший гость на ток-шоу. А еще – первосортная звезда, именем которой стало удобно приманивать других звезд.

cbc7a0es-960.jpg

Лично для меня самым волнительным мегазвездным моментом стал звонок издательницы Ронни Вуда, которая спросила, не хотим ли мы, чтобы он рассказал о своей автобиографии. Знайте, я фанат Rolling Stones, каких поискать. У меня есть пиратские копии, редкие виниловые записи, интересные только самым-самым из зануд, бессчетные корешки билетов с концертов, карта памяти в голове, набитая всякими интересными фактами, за которые, застрянь мы с вами в лифте, вы бы меня придушили. Я только никогда не был лично знаком с настоящим “роллингом”. Отличный шанс! Вот почему все очень удивились, когда я сказал “нет”. Я не боялся, что сияние вокруг моего героя померкнет. Я просто знал, что “роллинги” давным-давно живут в вакууме. В параллельной реальности, где вопросы проверяются, и все, что не понравится, убирается и вытирается до чистого. А когда существуешь в такой реальности, то не сможешь дать хорошее интервью, поскольку ты просто никогда такого не делал. Тебя никогда не судили по тому, насколько ты смешной, искренний или увлекательный, и тебе никогда не говорили, что ты скучный. Я не хотел, чтобы Джереми мучился с односложными ответами, поэтому с тяжелым сердцем отказался. Но потом издатель Ронни позвонила и сказала, что знает, о чем я, но это будет Ронни сам по себе, а не Ронни из Rolling Stones. Не хотел бы я приехать к нему и поболтать? Повисла пауза, а дальше все мои высокоморальные принципы с грохотом рухнули позорной кучей, и я проскрипел: “А куда приехать?”

Ронни ждал меня на пороге, и от этого я так разнервничался, что чуть не сдал задом в его Bentley. Кофемашина работала в режиме постоянной варки, и, попивая 28 чашку кофе, он сказал мне, как хочет попасть на шоу. Я подумал, что он просто вежлив и даже не видел передачу. И когда дочери пришлось объяснить ему, кто такой Стиг, мои подозрения подтвердились. Но мне уже было все равно, потому что я уже ослеп от сияния звезды, а через полчаса и вовсе съехал с катушек от кофе.

ebc7a0es-960.jpg

Я забыл, что приехал проверить, хорош ли он будет в шоу, и бормотал про концерты, на которых побывал, перечисляя программу, вспоминая, кто солировал на гитаре. Короче, выпендривался, чтобы стать лучшим в мире другом. Улучив момент, он вставил слово, спросив, не беспокоюсь ли я насчет интервью, как ему сказали. “Чушь! – завопил я накофеиненный. – Это кто-то другой беспокоился, но точно не я!” В конце концов в следующую среду я пригласил его на трек, а он открыл свой ноут, заглянул в почту и невинно произнес: “Да, Дансфолд, у меня есть тут и адрес, и все детали”.

В моем мозгу, почти вымещенном кофе, взорвалась маленькая бомба: “Что? Стоооп! Ронни же «Роллинг». А «Роллинги» не забивают божественные головы такой житейской хренью, как адрес или время встречи! Это все для смертных…” Поскольку моей нервной системой управлял черный властелин эспрессо, я решил озвучить свои мысли. “Вам этого знать не надо! Это неправильно!” – громко произнес я и, оставив изумленного Ронни зависать над ноутбуком, попрощался и с рычаньем стартанул по подъездной дорожке.
Тот, кто смотрел выпуск с Ронни, знает, что он был великолепен. Смешной, скромный, очаровательно застенчивый и вдобавок чуть не убивший оператора с помощниками. “Роллинг” на нашем треке!
Эра Lacetti оставила много других счастливых воспоминаний. Брайан Джонсон – что за легенда! – он показал, как нужно не давать славе изменить себя. Полчаса он раздавал автографы зрителям. Усейн Болт – мощная харизма, Сьенна Миллер – своя в доску, Джеймс Блант – невыносимо смешной, Эрик Бана… Думаю, он обставил бы всех на “Лачетти”, если бы не дождик. Мы никогда не узнаем этого, и лучшее время на маленьком “Шеви” принадлежит Джею Кею.

1bc7a0es-960.jpg

Хотя на смену Lacetti в конце концов пришел Kia Cee'd, наш старый Suzuki Liana появлялся, когда был нужен пилотам “Формулы-1”. Этот маленький спин-офф “Звезды в бюджетном авто” начался с Деймона Хилла. А дальше на доске заблистали такие имена, как Льюис, Дженсон, Марк и Себастьян. Несмотря на то, что мы говорим о 1,6-литровой машинке с ватной подвеской, все гонщики исключительно серьезно отнеслись к кругу на Liana, потому что это был единственный раз, когда им досталась одна и та же машина. Они неустанно пытали беспомощного продюсера TopGear: “Какая температура была на треке, когда ездил Феттель?” “Какое давление в шинах у Льюиса?” И очень расстраивались, узнав, что время фиксирует ресерчер, на своем мобильнике с секундомером.

Да, все пилоты “Формулы-1” отнеслись с кругу на Liana серьезно. Кроме одного. Он финн и сейчас ездит на Ferrari. Когда Кими пришел к нам в гости, он только что вернулся в Ф-1 и Lotus. Можно подумать, что большинство пилотов, вернувшихся на самую крупную арену автоспорта, стремятся доказать, что они еще ого-го. Но только не Кими. Конечно, в тот день пошел дождь. После полдюжины кругов он бросил машину и отправился в объятия теплого и сухого кресла моторхоума. Не поймите меня неправильно, он не обиделся. Он был очень радушен. Просто ему было откровенно наплевать, что люди подумают или не подумают о его времени круга.
Я вторгся к нему в трейлер и сказал, что дождик перестал и трек подсыхает. С большой неохотой он поднялся, взглянул в окно на прогретый асфальт и сказал: “Да что-то непохоже”, – и снова упал в кресло.
“Кими, – сказал я, – есть много фанатов «Формулы-1» (например, мы), которые очень рады твоему камбэку. И ты не захочешь увидеть воскресным вечером такое время. Ты можешь лучше”. Я думал, он пошлет меня, но он улыбнулся, немного растянув губы, и вздохнул: “Боже, здесь еще хуже, чем в «Формуле»”. Потом вышел и сделал еще пару кругов. Он мог поехать и быстрее, ведь трек высыхал, но да бог с ним. Я знаю, что будет выгравировано на моем могильном камне: “Он смог заставить Райкконена поднять зад”.
Единственный, кто не стал ездить, это Михаэль Шумахер. Хотя тогда он был временно в отставке, он явно не собирался убивать время на мифы, окружающие его со всех сторон. Однако мы с Джереми встречали его несколько раз и видели, как из нервного юнца вырос самый дружелюбный джентльмен на пит-лейне. Нет места пересказывать мой личный опыт или истории, которые я слышал от знакомых, в том числе от жены, когда она работала в Minardi. Скажу просто, что восхищаюсь этим человеком неимоверно, и не удивительно, что он согласился сыграть Стига, когда мы его попросили.
День Михаэля на треке начался в обычной манере TopGear. Поскольку он должен был прилететь на частном самолете, они передали план полета и получили разрешение на посадку, и в 9:15 утра его пилот стал садиться, как и договорились. Но вдруг в диспетчерской башне раздался голос другого пилота: “Э-э-э, Фокстрот Альфа Папа Танго Джеймс Мэй. Понял, выполняю, прием”. Да, Джеймс Мэй тоже заходил на посадку на своем Sopwith Tiger Moth или на чем там еще. Это значило, что пилоту Шумахера нужно посторониться.

ЭТО САМЫЙ ЭЛЕКТРИЗУЮЩИЙ МОМЕНТ В СТУДИИ ЗА ВСЮ НАШУ ИСТОРИЮ

5bc7a0es-480.jpg

Все-таки приземлившись, семикратный чемпион мира был готов сделать круг на Ferrari FXX. Обычно Стиг катает пилотов и показывает им трек, но Шуми не мог сесть в его машину, потому что это был Jaguar. А по контракту с Ferrari/Maserati ему нельзя было показываться в другой машине. “Не проблема, езжай, а я за тобой”, – сказал Шумахер нашему тогдашнему Стигу, Бену Коллинзу. Мчась по треку с Шуми на хвосте, Бен тоже заработал себе могильную эпитафию.
Потом Михаэль решил поздороваться с Джереми, Ричардом и Джеймсом. “Я схожу за ними”, – сказал я, отлично зная состояние маленькой каморки сценаристов. “Да не надо, я сам пойду”, – сказал Михаэль. Несомненно, храм его тела содрогнулся, когда он наткнулся на стену сигаретного дыма. Усевшись на дешевенький диванчик, он поболтал с парнями, не сводя глаз с коллекции рисунков члена на стене. Мы объяснили, что иногда гостям предлагается нарисовать свою интерпретацию, но он вежливо оттолкнул от себя маркер. Помню, как Михаэль похвалил первый поворот нашей пародии на трассу, назвав его “довольно интересным”.
Потом мы попросили его подумать об ответах на безумные вопросы, которые зададут, когда он снимет шлем Стига. Если вы никогда не видели этого, обязательно посмотрите. Это самый электризующий момент в студии за всю нашу историю.
Шумахер будет в порядке, даже более чем. Мне до сих пор не верится, что человек такого таланта, для которого движение и скорость необходимы как воздух, находится в плену своего тела. Надеюсь, что однажды медицина найдет ключ и освободит его.
Но вернемся к любителям. К началу эры Kia Cee'd мы довольно часто приглашали больших звезд. Райан Рейнольдс – один из пяти самых смешных людей, которых мне доводилось встречать, Мик Флитвуд – легенда, Роуэн Аткинсон – застенчивый джентльмен. А потом нам позвонил человек, о котором мы часто шутили так: “Ну да, легче Тома Круза к нам затащить!” Более того, он хотел прийти с Кэмерон Диас. Мы уже видели, какая суета окружает голливудскую звезду первого ранга, и ждали, что вокруг визита Тома и Кэмерон шума будет больше всего. Так и вышло. Секьюрити пришли проверить трек. Сорок восемь тысяч человек заявилось от кинокомпании. За пару дней до визита нам послали расписание, как будет проходить день, где все было расписано до мелочей. Том прибудет в 12:01. Он поздоровается с Джереми, Ричардом и Джеймсом в 12:04. Он зайдет в трейлер в 12:07. Выйдет из него в 12:09 и сядет в Kia Cee'd в 12:11. И так далее и тому подобное.
Все это пошло прахом, скажем, в 10:04, когда мы услышали гул винта и вертолет Тома сел на аэродром на целых два часа раньше намеченного. Круз проснулся и решил, что хочет поехать на трек. И честно говоря, суета и шум вокруг него не имеют с ним самим ничего общего. Он поговорил со всеми, дурачился и ни разу не зашел в трейлер, но что меня больше всего поразило, так это то, как он обращался с людьми из кинокомпании. Когда Том ездил, шел дождь, но потом вышло солнце, трек высох, и он спросил, можно ли проехать еще раз?
Том Круз: какие там Ferrari! Все, о чем он мечтал, – это порулить Kia Cee'd

87c7a0es-480.jpg

“Нужно, – ответил я. – Вы будете жалеть, если не попробуете по сухому. Но тут 48 000 человек следят, чтобы вы не отставали от расписания и вовремя попали на премьеру в Вест-Энд”. Он мог поиграть мускулами большой звезды и сказать, что поедет, и точка. Но вместо этого он спросил: “Ничего, если я проеду еще разок?” А увидев беспокойство на лицах, предложил использовать время, отпущенное на то, чтобы принять душ и переодеться к премьере. “Я в машине переоденусь”, – сказал он. И вообще, он был одним из самых приятных гостей, которые посещали наш трек, как и Кэмерон. Помню, предупредил ее, что Джереми спросит, как это ее нос остался такой совершенной формы, хотя она ломала его четыре раза. “Да он не совершенный, он ужасный”, – ответила она. “Да нет, совершенный”, – настаивал я. Тогда она взяла мой палец и провела им вверх-вниз по носу. “Вот, пощупайте, он ужасен…” Честно говоря, я не слышал, что она говорила. Я сочинял еще одну эпитафию.

Перечитав все, что написал, я понял, что это похоже на статью из журнала “Hello!”, потому что я не покритиковал ни одного гостя. Но, честно говоря, все звезды в нашем авто, кроме одной (не скажу, кого), были замечательными людьми, от самых приятных до совершенно очаровательных. Не знаю, почему так получалось. Может быть, когда они сидели в нашей студенческой каморке, украшенной непристойными рисунками, с холодильником, который грел напитки, они радовались отсутствию обычного телепафоса. Может быть, им нравилось, что они могут выкурить сигаретку без косых взглядов или оторваться на треке, или и то, и другое, в случае Майкла Фассбендера. Думаю, многие наслаждались этим. Они приходили, приготовившись опозориться, а потом, с небольшой помощью Стига, совершали нечто невероятное и достигали неожиданных высот. И это им нравилось.
Не знаю. Я рад, что никто не покалечился: не помню, чтобы мы когда-либо задумывались о страховке.
ТЕКСТ: ЭНДИ УИЛМАН


  • 0
Изображение

#16 Pikes Peak

Pikes Peak

    Бывший Типичный БМВист. Теперь - свой пацан!

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 2 440 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: A6 Allroad TFSI

Отправлено 06 Август 2016 - 00:24

КРИС ЭВАНС ОФИЦИАЛЬНО ПОКИДАЕТ ТОП ГИР!

 

Пока, Крис! Новый TopGear был абсолютно несмотрительный и, во многом, из-за фигуры главного ведущего, а точнее, из-за его неспособности привнести чего-то нового в шоу. Про копирование образа я молчу, это и так всем ясно.
www.bbc.com/news/entertai…source=facebook%3FSThisFB


  • 0
Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных