Перейти к содержимому


Фотография

Вентилятор охлаждения Audi 80 B4


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 13

#1 Виктор

Виктор

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 120 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Павлодар
  • Авто: 80 B4 ABT
  • Имя: Витёк

Отправлено 13 Июль 2015 - 16:42

Доброго времени. Вопрос следующий. Автомобиль Audi 80 B4, ABT, 2.0 моновпрыск. Стоит один вентилятор, срабатывает в 98-100 градусов как положенно. Но если глушу машину во время работы вентилятора, то тушится все сразу.

 

Разве вентилятор не должен работать после выключения двигателя, если машина нагрета?

Как должно быть по штату? У кого B4 отпишитесь как у вас работает вентилятор?

 

Спрашиваю потому что видел на двигателе ABK он работал после выключения двигателя, стало интересно. (не знаю переделка это или нет).


  • 0

#2 Vlad___

Vlad___

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 193 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Алматы
  • Авто: MB 230E W124 , MB 300TE S124 , AUDI A4 1.8T
  • Имя: Влад

Отправлено 13 Июль 2015 - 17:02

Не когда не понимал эту поебень после выкл двигуна пашет вент , на хер он нужен если машина так и так остывает...


  • 0

#3 SergeyAudi

SergeyAudi

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 3 280 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астана
  • Авто: Skoda Rapid 1.6 6AT Ambition
  • Имя: Сергей

Отправлено 13 Июль 2015 - 17:13

Не когда не понимал эту поебень после выкл двигуна пашет вент , на хер он нужен если машина так и так остывает...

При высокой температуре в топливной магистрали может образоваться паровая пробка и соответственно после непродолжительной стоянки авто потом может плохо завестись. Нужно будет долго маслать или газульку давить. У меня с неработающим датчиком так было в сильную жару.


Доброго времени. Вопрос следующий. Автомобиль Audi 80 B4, ABT, 2.0 моновпрыск. Стоит один вентилятор, срабатывает в 98-100 градусов как положенно. Но если глушу машину во время работы вентилятора, то тушится все сразу.

 

Разве вентилятор не должен работать после выключения двигателя, если машина нагрета?

Как должно быть по штату? У кого B4 отпишитесь как у вас работает вентилятор?

 

Спрашиваю потому что видел на двигателе ABK он работал после выключения двигателя, стало интересно. (не знаю переделка это или нет).

На счет АБТ не знаю, может АБТшники отпишут. Но на АБК у всех так, не переделка.


  • 0
Изображение

#4 Виктор

Виктор

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 120 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Павлодар
  • Авто: 80 B4 ABT
  • Имя: Витёк

Отправлено 13 Июль 2015 - 17:32

На счет АБТ не знаю, может АБТшники отпишут. Но на АБК у всех так, не переделка.

 

По сути у нас разница небольшая в движках, только впрыск. Склоняюсь к неисправности на своем авто.

А про воздушные пробки правильно, подтверждаю.


Сообщение отредактировал Виктор ZEX: 13 Июль 2015 - 17:33

  • 0

#5 АНДРЕЙ_Б4

АНДРЕЙ_Б4

    Пострел

  • //Audifans
  • 1 793 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астана
  • Авто: AUDI B 4 АБК

Отправлено 13 Июль 2015 - 22:53

Нет неисправности , если при работающих вентиляторах заглушить двигатель , то и вентиляторы остановятся .
Но , если под капотом повысится температура , то вентиляторы включатся , как описал Серега для предотвращения образования паровых пробок в системе питания .
При жаре овер25 градусов , после пездки всегда включаются вентиляторы .
  • 0

#6 EVo__IX

EVo__IX

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 259 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Павлодар
  • Авто: Audi 100 C4 V6 2.8 и Audi S4 2.2 TurboQuattro
  • Имя: askMisha

Отправлено 14 Июль 2015 - 00:49

Доброго времени. Вопрос следующий. Автомобиль Audi 80 B4, ABT, 2.0 моновпрыск. Стоит один вентилятор, срабатывает в 98-100 градусов как положенно. Но если глушу машину во время работы вентилятора, то тушится все сразу.

 

Разве вентилятор не должен работать после выключения двигателя, если машина нагрета?

Как должно быть по штату? У кого B4 отпишитесь как у вас работает вентилятор?

 

Спрашиваю потому что видел на двигателе ABK он работал после выключения двигателя, стало интересно. (не знаю переделка это или нет).

Вентиляторы будут маслать если зажигание будет включенным до тех пор пока не остынет до 90градусов. А если полностью заглушить то естественно отключится.


  • 0


Страничка машины на Drive2.ru

#7 kovalenkomv

kovalenkomv

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 958 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:село Иргели
  • Интересы:cisco cisco cisco
  • Авто: Audi 80 b3
  • Имя: Max

Отправлено 14 Июль 2015 - 09:32

Короче, есть датчик прикрученный  впускному коллектору где форсунки одноконтактный. Реле 272 отвечает за это безобразие. Работает до 3 минут после отключения зажигания. Проверяется просто с датчика клема скидывается и клему коротнуть на корпус. Должен сработать вентилятор (зажигание должно быть выключено не более 3х минут назад). Если сработал, значит датчик. Но честно говоря редко сразу врубается после хоть какого движения. Обычно сразу если авто стояло заведенное и хорошо прогрелась, если двигалось хоть чуть чуть, то врубаются после секунд 30-40 (как нагреется от коллектора)
,


  • 0

#8 Виктор

Виктор

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 120 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Павлодар
  • Авто: 80 B4 ABT
  • Имя: Витёк

Отправлено 14 Июль 2015 - 11:38

Короче, есть датчик прикрученный  впускному коллектору где форсунки одноконтактный. Реле 272 отвечает за это безобразие. Работает до 3 минут после отключения зажигания. Проверяется просто с датчика клема скидывается и клему коротнуть на корпус. Должен сработать вентилятор (зажигание должно быть выключено не более 3х минут назад). Если сработал, значит датчик. Но честно говоря редко сразу врубается после хоть какого движения. Обычно сразу если авто стояло заведенное и хорошо прогрелась, если двигалось хоть чуть чуть, то врубаются после секунд 30-40 (как нагреется от коллектора)

Машина должна быть нагрета до включения вентилятора на заведенной или нет?


Вентиляторы будут маслать если зажигание будет включенным до тех пор пока не остынет до 90градусов. А если полностью заглушить то естественно отключится.

 

В том то и дело, что после отключения зажигания на многих авто работает вентилятор в течении 1-2 минут, выгоняя горячий воздух, даже если ключ вовсе выдернут с замка уже.


  • 0

#9 Виктор

Виктор

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 120 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Павлодар
  • Авто: 80 B4 ABT
  • Имя: Витёк

Отправлено 14 Июль 2015 - 11:41

Нет неисправности , если при работающих вентиляторах заглушить двигатель , то и вентиляторы остановятся .
Но , если под капотом повысится температура , то вентиляторы включатся , как описал Серега для предотвращения образования паровых пробок в системе питания .
При жаре овер25 градусов , после пездки всегда включаются вентиляторы .

 

После поездки? То бишь на заглушенной? А при какой температуре на заглушенном авто включаются вентиляторы? (у меня до 100 градусов нагревается, но вентиляторы крутят только на заведенной, если заглушить в момент 100 градусов, вентиляторы не продолжают работу в течении 3 минут, как написале мне про реле 272)


  • 0

#10 kovalenkomv

kovalenkomv

    Завсегдатай

  • //Audifans
  • 958 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:село Иргели
  • Интересы:cisco cisco cisco
  • Авто: Audi 80 b3
  • Имя: Max

Отправлено 14 Июль 2015 - 13:38

После поездки? То бишь на заглушенной? А при какой температуре на заглушенном авто включаются вентиляторы? (у меня до 100 градусов нагревается, но вентиляторы крутят только на заведенной, если заглушить в момент 100 градусов, вентиляторы не продолжают работу в течении 3 минут, как написале мне про реле 272)

ну значит провод на датчике оборван или сам датчик, говорю замкни провод с датчика на корпус станет понятно датчик или реле.


кстати это фишка у мех инжектора основном. может у Вас этой функции не предусмотрено заводом, блок предохранителей посмотри стоит ли реле в 3 гнезде.


  • 0

#11 АНДРЕЙ_Б4

АНДРЕЙ_Б4

    Пострел

  • //Audifans
  • 1 793 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астана
  • Авто: AUDI B 4 АБК

Отправлено 14 Июль 2015 - 16:43

Короче, есть датчик прикрученный  впускному коллектору где форсунки одноконтактный. Реле 272 отвечает за это безобразие. Работает до 3 минут после отключения зажигания. Проверяется просто с датчика клема скидывается и клему коротнуть на корпус. Должен сработать вентилятор (зажигание должно быть выключено не более 3х минут назад). Если сработал, значит датчик. Но честно говоря редко сразу врубается после хоть какого движения. Обычно сразу если авто стояло заведенное и хорошо прогрелась, если двигалось хоть чуть чуть, то врубаются после секунд 30-40 (как нагреется от коллектора)
,

Странный алгоритм включения этого датчика ...

Что наблюдаю у себя :  после продолжительной поездки в жару , глушу мотор , и когда как по времени срабатывают вентиляторы , но условия включение одно - высокая тем-ра под капотом .

 

 

После поездки? То бишь на заглушенной? А при какой температуре на заглушенном авто включаются вентиляторы? (у меня до 100 градусов нагревается, но вентиляторы крутят только на заведенной, если заглушить в момент 100 градусов, вентиляторы не продолжают работу в течении 3 минут, как написале мне про реле 272)

Да , на заглушенном моторе и выключенном зажигании .

По температуре включения не скажу , поскольку нет отображения этой тем-ры , так на " глаз " что то более 60-70 градусов подкапотного пространства 


  • 0

#12 semvovik

semvovik

    Завсегдатай

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 331 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Семипалатинск
  • Интересы:электроника, электричество, системотехника
  • Авто: Audi 80b4 2,0 ABT 92г. черный металлик
  • Имя: Владимир

Отправлено 14 Июль 2015 - 19:45

по моим наблюдениям всё зависит от комплектации авто, немцы же при покупке авто целую анкету заполняют, где заказывают всё, вплоть до цвета пепельницы, как например авто с фаркопом комплектуется сдвоенным вентилятором охлаждения, ременная передача между пропеллерами. Вот я к чему, есть у них стандартный набор вкусностей с завода к которому добавляют пожелание клиента и получают в итоге комплектацию, как говорится уникальную.


  • 0
хочу как на аватаре, два удовольствия сразу .... и нет, морда не лопнет

#13 Rash

Rash

    Свой человек

  • //Audifans
  • 1 493 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тараз
  • Авто: Audi B4 Avant 2,6 МКПП
  • Имя: Рашит

Отправлено 15 Июль 2015 - 23:01

Не знаю как на ABT, но на прошлой машине был ABK двигатель и там вентиляторы включались сами при повышении температуры по капотом до определенного порога, даже если я не заводил машину. Просто машина простоит на улице под солнцем и вентиляторы включались. На нынешнем двигателе ABC, такого нет работают вентиляторы только при включенном зажигании, т.е. заглушил машину и вентиляторы остановились. Хотелось бы как на ABK, чтобы после как заглушил мотор какое-то время вентиляторы остудили под капотное пространство.


  • 0


#14 японец

японец

    Генератор постов

  • //Audifans
  • 3 899 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Экибастуз
  • Интересы:Машина не роскошь. Роскошь- средства на ее передвижение
  • Авто: Япошка, ЗЕФИР
  • Имя: Александр

Отправлено 16 Июль 2015 - 07:40

Не знаю как на ABT, но на прошлой машине был ABK двигатель и там вентиляторы включались сами при повышении температуры по капотом до определенного порога, даже если я не заводил машину. Просто машина простоит на улице под солнцем и вентиляторы включались. На нынешнем двигателе ABC, такого нет работают вентиляторы только при включенном зажигании, т.е. заглушил машину и вентиляторы остановились. Хотелось бы как на ABK, чтобы после как заглушил мотор какое-то время вентиляторы остудили под капотное пространство.

у меня на АВК так же  было, и на старой в3 1.8 мех впрыск,  тоже даже раз  акум разрядили венты с самовключением


  • 0

55579.png
m358.gif





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных